ヨーロッパツアーのこの最初のラウンドまで、マーベリック・ビニャーレスは、スタートとレースの始まりという昔からの悪魔と戦わなければならなかったが、それが外されたか、苦労したか、あるいは予想されていたかに関係なく。
今日とヘレスでのスペインGPの初日以来、彼はまた、トラックが非常に高温になったときに明らかに常にグリップを求めているヤマハと対峙しなければならなかった。
しかし本質的に、M1は「公道走行」からはほど遠いもので、カタルーニャ人ドライバーが今朝FP3で達成した1回目のタイムは最速から2分の5未満、そして3回目はもう少し遅かったことで証明されている。今日の午後、暫定ポールマンからXNUMX分のXNUMXのところで確立されました。そしてこれは、言及するまでもなく、によって達成された息を呑むような時間 ファビオ・カルタラロ 赤旗から3秒後...
今日の磐田軍の先鋒、 マーベリック・ビニャーレススクリーンに映る怒りのジェスチャーにもかかわらず、初代ヤマハは6位、つまり初日終了時点で昨年の成績より6つ良い順位につけた。
しかし、たとえ彼のプレスリリースが大幅に骨抜きになったとしても、過熱したアンダルシアのサーキットで、12周以外のマシンの実際のパフォーマンスについて非常に慎重なナンバーXNUMXからは、疑問、さらには懸念が生じているように感じられる…
マーベリック・ビニャーレス： 「全体的にはとても良い一日でしたが、特にFP2では良いラップを1周しか走れなかったので、リズムを掴んでバイクに慣れる時間がありませんでした。明日は周回を重ね、レースに向けてタイヤとセッティングを理解することが重要になるだろう。いくつか問題があるので、明日に向けて解決できるよう努力を続けなければなりません。 FP2とFP3の間で路面状況が大きく変わったので、明日は何が起こるかもうわかりません。気温の変化が大きいため、FPXNUMXに向けて完璧な調整をしても予選には向かないと思いますが、最善を尽くします。」
しかし、報道陣の前では、線はもっと濃いです...
「たった1レースの週末でヤマハの問題を解決することなど考えられない。リーダーたちからそれほど離れていないにもかかわらず、今日は苦戦した。 FPXNUMXと比べて午後はコンディションが変わり、バイクは大惨事となった。安定性が欠けていたので、いくつかの変更を試みましたが、状況は同じでした。 私たちはエレクトロニクスのせいでかなり苦しみ、他のドライバーと比べてほぼ1秒を失いました。自転車を止めることもできないので、妥協するのは難しいです。いつも同じように乗っているので、これは非常に重要ですが、状況が変わるとすぐに細心の注意を払う必要があります。私はこの 2 年間、このダイナミックな生活を続けてきました。この観点から見ると、ヘレスのトラックは最悪のトラックの一つだ。毎年、ここに来るといつも同じ状況に陥り、気温が上がるとすぐにすべてが複雑になるため、できるだけ早く解決策を見つけなければなりません。ヴァレンティノとは乗り方が違います。その結果、グリップ力がなくなったとき、私は彼よりもずっと苦しむことになります。解決策を見つけなければなりません。私がこれを言うのは、グリップ力があると強くて競争力があるからです。」
マッシモ メレガリ: 「今日は私たちにとって初めての試験でした。過去3年間、我々は第2戦で良い結果を残しているが、ここヘレスでは苦戦した。今朝は順調にスタートしましたが、本当の試練は気温が急上昇した午後になりました。最も暑いコンディションのため、午後のテストセッションでは予想以上の困難に直面しました。我々はペースを維持できておらず、マーベリックの速いラップ以外にもスピードが欠けている。フロントとリアのほとんどのタイヤ仕様を試した結果、何が機能し、何が機能しないのかがわかりました。今日の期待はより良いものでしたが、少なくともドライバーは同じ問題を報告したため、チーム全体が力を合わせて解決策に取り組むことができます。 FPXNUMXに向けたパッケージを準備できると確信している。このセッションはQXNUMXに入るために非常に重要になるだろう。」
ヤマハの新しい空力付属品:
これを見てください👀@ヤマハモトGP スイングアーム取り付けパーティーに参加しました💪#SpanishGP 🇪🇸 pic.twitter.com/EnrMzZtIFO
—MotoGP™🏁（@MotoGP） 2019 年 5 月 3 日
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