スズキ エクスター チームは、ヘレス デ ラ フロンテーラで開催された IRTA 公式テストデーに、アンドレア イアンノーネ、津田 拓也、シルヴァン ギュントーリの 3 名のライダーで参加しました。
エンジニアは最初の4レースからフィードバックを集めることができ、ドライバーはセッティングとエレクトロニクスの両方で多くのことを試すことができ、前向きな一日となった。
チームは明日ヘレスに残り、さらに1日プライベートテストを行う予定で、その間にアンドレア・イアンノーネは新しい技術構成をより深くテストする機会があり、シルヴァン・ギュントーリはGSX-RRのハンドルバーでさらに多くのキロメートルを走行して準備を整える予定だ。 2週間後のル・マンレース。テストパイロットの津田は明日のテストには参加しない。
シルバン・ギュントリ ：「この日は予想以上に良かったです。 MotoGP バイクの感覚は説明が難しく、独特であり、このスズキ GSX-RR はただただ素晴らしいです。今日の私にとっては、バイクの挙動を理解するため、そして2002年以来、つまりかなり長い間使用していなかったミシュランタイヤを理解するために数周するだけだった。感触は良く、徐々にタイムを改善することができた。フィーリングを改善し続け、この素晴らしいバイクとチーム全体と協力し続けるために、明日まで待つのが本当に大変だ。エンジンはとても速くてとてもスムーズです。私は感銘を受けて。データを見ると、ブレーキングと加速はもともと得意ですが、カーブに入るときの感覚や追い越し速度をさらに向上させることができるように思うので、今はライディングスタイルにも取り組む必要があります。これは私がレースに慣れているものとはまったく異なるマシンなので、それはごく普通のことです。予想はしていましたが、正直上位者との差はもっと大きいだろうと予想していましたが、むしろそれほど遠くはありませんでした。 »
ダビデ・ブリビオ – チームマネージャー：「今日は非常に集中した一日を過ごし、アンドレアと津田はそれぞれ90周以上を完走し、多くのことに挑戦することができました。そのうちの 37 つは、他のすべてのチームが行ったのと同じように、ミシュランのフロントタイヤをテストすることでしたが、私たちはそれが気に入りました。ミシュランがそれをオプションとして維持することを決定した場合、私たちはこの件に関して前向きになるでしょう。そして、アンドレアと一緒に、このテストのような穏やかな時間を利用して、バイクのセッティングとバランスに関してあらゆる可能性を探りたかったのですが、なんとか前向きな仕事をすることができました。私たちは多くの情報を収集し、多くの比較テストを実行し、さまざまな構成を評価することができました。同様に、電子機器にも小さな改善が見られました。明日はさらにいくつかのアイデアを検証することでこの作業を続け、その後すべてをまとめてル・マンに向けた効果的なパッケージを作成する予定です。シルヴァンとともに、私たちはレースの準備を始めました。彼は適応しなければならないことがたくさんあったため、ミシュランタイヤを装着したGSX-RRのハンドルバーでXNUMX周のファーストコンタクトを完了することができました。今日はメカニックをシルヴァンと津田で分担する必要があったため、明日は彼が我々に残り、チーム全員を自由に使えるようになるだろう。彼にとっては丸一日になるだろうが、彼はホームグランプリでMotoGPに戻ってくるので、私たちが彼を最高の状態にさせるのと同じように、彼もできる限りの準備をすることに熱心であると確信している。ポジティブなレースのための条件。 »
川内健 – テクニカルディレクター：「3人のライダーが5台のバイクを使用し、多くのことを試すことができた忙しい一日でした。最終的に、多くの情報を収集することができ、効果的と思われる作業の方向性を見つけることができたと期待しています。アンドレアと津田には本当に感謝しています。彼らはとても頑張ってくれました。シルヴァンも加わり、数時間しか乗れませんでしたが、タイムは悪くなかったので、明日また一緒にテストして、ル・マンで活躍する姿を見るのが楽しみです。しかし、明日はやるべきことがたくさんあり、バイクの感触と最高速度を向上させるためにさまざまな構成を試しています。良いことが判明したこともあれば、悪かったこともあり、どこに向かうべきかがより明確になりました。また、エレクトロニクスに関するいくつかの新しいアイデアも導入しており、アンドレアは進歩に満足しているようです。 »
アンドレア・イアンノーネ: 13/1: 39.654 / +1.019
津田拓也：18/18：40.163 / +1.528
シルヴァン・ギュントーリ：23位 / 1:41.260 / +2.625
