「ホルヘが私を追い抜いたとき、私はとても気分が良くて、最終ラップで戦うまで彼と一緒にいることを期待していました。しかし、そうではありません。最後の8周で彼の加速は少し良くなったが、そのエリアで数メートル遅れてしまうと、それを取り戻すのは本当に難しい。 »
この２文は、 ヨハン・ザルコ ヘレスGP後の報告会見中に宣言された(彼の発言全文はここでご覧ください) アンダルシアのサーキットでのテスト中のフランス人パイロットの作業計画を要約します。
コーナー進入時の非常に効率的で権威ある（ロッシ、ビニャーレス、イアンノーネ、マルケスのオーバーテイク時にそれが見られました）Tech3 ドライバーは、すでに数週間にわたって私たちと共有してくれました（VOIR ICI）その相対的な弱点はコーナー出口にあると考えられます。
また、非常に論理的には、この主題を改善することが昨日のヘレスの主な目的でした。ヨハン・ザルコが元気を取り戻したマーベリック・ビニャーレスに9秒差の0,893番手タイムでこの日を終えた。
ヨハン・ザルコ : «日曜日の素晴らしいレースの後、バイクに戻ってチームと協力することができて良かったです。レース中、私はロレンソについていくことができませんでしたが、彼は私よりも上手にコーナーを抜け出すことができました。それを改善することが今日の私たちの主な目標でしたが、気持ちが良くなったので、良い進歩を遂げることができました。日曜日らしくとても暖かくて風も強かったので助かりました。全体として、私は進入よりもコーナーからの脱出に取り組みたかったので、さまざまなオプションの組み合わせをテストしました。また、エレクトロニクス、シャーシ、サスペンションについてもできるだけ理解したいと思いました。私にはまだ経験が必要で、この偉大なヤマハをより深く理解できるように、自分が手にしているすべての要素を使って成長しなければなりません。ミシュランのフロントタイヤに関しては、試してみて良かったですし、日曜日とほぼ同じタイムを出せたので、とても励みになりました。ただし、私にはこの最初のテストについて十分にコメントできるほどの経験がありません。全体的に月曜日に達成できたことは有益で、日曜日と同様のコンディションでペースが向上し、より速くなりました。したがって、私はこれからのレース、そしてル・マンでのホームグランプリに向けて前向きになれると思います。 »
1 ヴィジャレス、マーベリック・モビスター・ヤマハ 1'38.635
2 マルケス、マルク・レプソル・ホンダ +0.002
3 ペドロサ、ダニ・レプソル・ホンダ +0.081
4 エスパルガロ、アレイシ・アプリリア +0.364
5 ドヴィツィオーゾ、アンドレア・ドゥカティ +0.395
6 ロレンソ、ホルヘ・ドゥカティ +0.489
7 クラッチロー、カルLCRホンダ +0.684
8 バルベラ、ヘクター・レアーレ・アヴィンティア・ドゥカティ +0.825
9 ザルコ、ヨハン・モンスター ヤマハ・テック3 +0.893
10 レディング、スコット・オクト・プラマック ドゥカティ +0.901
11 ジャック・ミラー EG 0,0 マルク VDS ホンダ +0.913
12 ラバト、ティト EG 0,0 マルク VDS ホンダ +0.941
13 イアンノーネ、アンドレア・スズキ エクスター +1.019
14 フォルガー、ジョナス・モンスター ヤマハテック3 +1.162
15 ペトルッチ、ダニーロ・オクト・プラマック ドゥカティ +1.244
16 エスパルガロ、ポル レッドブル KTM +1.324
17 スミス、ブラッドリー レッドブル KTM +1.476
18 津田、鈴木拓也 エクスター +1.528
18 BAZ、ロリス・レアーレ・アヴィンティア・ドゥカティ +1.742
19 カリオ、ミカ レッドブル KTM +1.747
20 ロッシ、バレンティーノ モビスター・ヤマハ +1.828
21 ロウズ、サム・アプリリア +1.937
23 ギュントーリ、シルヴァン・スズキ エクスター +2.625
