ホンダとヤマハのファクトリーライダーは一般に、新しい、より硬い構造のミシュランの方が優れていると述べたが、ドゥカティのチームリーダーは、新しいタイヤが劣っているという意見には同意せず、ミシュランはより柔らかい構造のフロントエンドを供給し続ける必要があると述べた。
ロレンソは、ミシュランが「 みんなに愛される新築 」。チームメイトのアンドレア・ドヴィツィオーソは、以前は2人の違いをほとんど感じていなかった。
「あまり試してなかったけど、2、3周しただけだった」とロレンソは説明した。 しかし確かに、それは良くありません。ターンの途中で少し悪くなる可能性があります。つまり、パイロットの半分は少し良くなったと言い、半分は少し悪いと言っています。
「たった一人のリーダーがそれを求めているために彼らが変化するのは残念だ。今あるものを維持しておくほうが賢明だと思います。何が起こっているのか分かりませんが、彼らと話したいと思っています。私の場合、それは少し悪いです。
「ビッグブレーキ担当者は、ブレーキをかけるときの安定性が少し向上したと言っています。ブレーキング時の感触はほぼ同じで、コーナーでのグリップが少し少ないように感じます。
「正直に言うと、あまり試したことはありません。バレンシアでは大丈夫だった。ここで私にとっては少し悪かったです。しかし、当時使用していたリアタイヤでは試しませんでした。若干パフォーマンスが下がってしまいました。完璧なテストではありませんでしたが、私にとってはそれほど変わりませんでした。そのままにしておくほうが賢明かもしれません。 »
ドゥカティについては、「 新しいパーツのテストは行わず、3 つまたは 4 つの設定を試しました。レース用に改良したバイクもあり、とても満足しています。このバイクが本当に気に入っています。数週間で状況は大きく変わるので、とてもポジティブでした。
「ムジェロでは、このトラックのセッティングを理解することが重要になります。昨年のレースの最終ラップではこのバイクは非常に競争力があったので、我々にはチャンスがあると思う。ムジェロにとって有利となる長いストレートが待っている。 »
「ドゥカティでヘレスの表彰台に上ることは、より完成度が高く、多くのチャンピオンシップを獲得してきたヤマハよりも明らかに優れています。現時点で私たちのバイクはとても速くて長所はありますが、まだチャンピオンシップを争うほど完成していません。これが私たちの目標です。だからこそ、チームでの4戦目で表彰台に上ることができてうれしいです。 »
写真©ドゥカティ
ソース： クラッシュネット
