カタールでの最初のグランプリで20位だったロレンソは、オースティンで17位に終わり、ヘレスで表彰台の14段目に到達した。ロサイルでは優勝者からXNUMX秒遅れ、テキサスではXNUMX秒遅れ、スペインではXNUMX秒遅れでフィニッシュした。したがって、進歩は定期的かつ前向きです。
ロリス・カピロッシは2006年のル・マンで初めてドゥカティを2011位で表彰台に立たせ、翌年にはケーシー・ストーナーが3位となった。バレンティーノ・ロッシが再びサルトでデスモセディチをトップ３に入れたのは２０１１年になってからであり、翌年もこの偉業を再現した。ル・マンにおけるドゥカティの最後の好成績は2015年に遡り、ホルヘ・ロレンソとバレンティーノ・ロッシのXNUMX台のヤマハに次ぐアンドレア・ドヴィツィオーソのXNUMX位となった。ドゥカティはブガッティ サーキットで勝ったことがありません。
ホルヘ・ロレンソは今シーズンのスタートを振り返って次のように信じている。 「オースティンでは、ドゥカティライダー全員が本当に苦しみました。ドゥカティは、特にウイングに関しては、過去に非常に強かったので、これは予想していませんでした。しかし、エルロンがなかったため、フロントを地面に維持するのは非常に困難でした。段差があってとても大変でした。
「ドゥカティのライダーは皆、ヤマハやホンダとは程遠い存在だった。しかし、このマシンで走行距離をどんどん伸ばし、どんどん適応していきます。バイクの止め方、特にリアブレーキの使い方を学んでいます。
「テキサスではブレーキに多くの問題を抱えていましたが、どんどん良くなっていきました。 Q1では新しいタイヤでもう少しアタックして、よりアグレッシブに走りました。それから時計が来ました。そこでQ2ではさらに攻めました。それが功を奏し、焦ることなく、難しいコースで6位に入賞できた。
「しかし、レースでは摩耗したタイヤに対して十分な経験がなかったので、最終的にはドヴィツィオーゾとペトルッチの方が速かったです。しかし、私にとって良いコースであるヘレスでは、金曜日からアタックすることができ、気分も良くなりました。セッションごとに改善することができました。
「ヘレスではレースのペースがかなり遅かったので、予想よりも良かったです。以前に思っていたよりも多くのドライバーを追い抜くことができました。
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ソース： スピードウィーク.com
