ロレンソがドゥカティでこれまでに実施した0.035回のテストセッションは、時には刺激的であり、時にはがっかりするものでもあった。デスモセディチを発見したバレンシアでの0.3位は、バレンティーノ・ロッシとXNUMX差、新しいチームメイトのアンドレア・ドヴィツィオーゾとXNUMX差に過ぎなかったため、さらに満足のいく結果となった。
セパンはそれほど悪くはなかった。 マーベリック・ビニャーレス 1分59.3秒XNUMXでドゥカティを発見。アンドレア・ドヴィツィオーゾ 1分59.5秒XNUMXで、 ケーシーストーナー 1分59.6秒XNUMXと ホルヘ・ロレンソ 1分59.7秒0.399。ホルヘは、現在ビニャーレスがドライブしている古いヤマハからXNUMX秒遅れでした。マレーシアを離れるときの結果は勝利とは言えませんでしたが、心配する必要はありませんでした。フィリップアイランド用のデスモセディチには改良が加えられ、チームとドライバーの両方がそれをより多く活用できるようになる可能性がある。
オーストラリアでは残念な結果となった。 0.793位のロレンソは、トップのマーベリック・ビニャーレスとはわずかXNUMX差だったが、彼もまた、次のような初心者に支配されていた。 ジョナス・フォルガー et アレックスリンス。確かに優秀なルーキーたちだが、0.3度の世界チャンピオンに輝いたスペイン人が、ドイツのルーキーにXNUMX差をつけられたのは一体何だったのだろうか？ホルヘはこの問題について彼自身の考えを持っていました。 「フィリップアイランド・サーキットのレイアウトはセパンとは大きく異なります。ベンドは同じように設計されておらず、ストレートが非常に短いため、サーキット全体でほんの少ししか開くことができません。風も重要です。たとえば、ソフトタイヤでのベストタイムは3日目の午前中に達成されましたが、私がソフトタイヤを装着したのは風が非常に強かった午後だけでした。 10分の3を獲得することもできたが、それは優先事項ではなかった。
「私たちはまだすべてのサーキットで競争力があるわけではないので、より完成度の高いバイクを作ることに取り組んでいます。もし我々にまだウイングがいて、その時までにヤマハとホンダが進歩していなかったら、我々はすでにカタールで勝っていたかもしれない。とにかく、開幕戦の前にドーハでもう一つ重要なテストが残っている。グランプリの金曜日に、カタールで勝てるかどうかが分かるでしょう。これまでロサイルでは常に非常に競争力があり、今年はさらに強くなったので、そこでうまくやれると思うが、今年はマルク・マルケスとマーベリック・ビニャーレスが本当に強そうであることは確かだ
「レースペースという点では、我々はまだすべてのトラックで競争力を発揮することができていない。コーナーの真ん中でバイクをより速く回転させる必要があります。レーストラックではチューニングに取り組むことができますが、多くの要素が関係しており、チューニングはそのうちの 1 つにすぎません。フィリップ島ではコーナーに長く留まるので、境界線がより明白になります。昨年に比べてドライバーがより完成されていると感じていますが、今はレースの観点に集中しています。私の目標は今年タイトルを獲得することです。 »
