MotoGP チームのプレゼンテーションでは、ドゥカティの全員が大きな熱意を示しました。イタリア チームは心の底からやる気に満ちており、対戦相手のフェアリングを傷つける準備ができています。トップドライバーがいなかったのか？ゾロがマヨルカ島から到着しました。他の人たちには当然のことと考えてもらいましょう。ロレンソとドゥカティは運命を共にして 2 位に終わったわけではありません。
ルージュ企業のボローニャ本社の敷地内でのプレゼンテーションが大成功を収めた後、ホルヘはドン・キホーテの槍をしばらく置き、新しい冒険について話し合った。 クラッシュネット.
「私の目標は、バレンティーノがドゥカティにいたときの成績を改善しようとすることではない。ドゥカティには他の人たちがいて、別の時代だった。全員ではありませんが、多くの人が異なっていました。そして今はバイク、チーム、ライダー、タイヤが異なります。私は過去に起こったことを比較したり重視したりしません。
「失敗するつもりはないと思います。私は確信しています。すぐにどのレベルに到達するかはわかりませんが、遅かれ早かれ競争力を発揮して勝つことは間違いありません。しかし、もし私たちが世界選手権や最高の結果を得ることに集中したり執着したりしたら、それは大きな間違いになるでしょう。それが道に迷い、緊張し、間違いを犯す最善の方法だからです。私たちの執念は、日ごと、週ごとにセットを改善することであるべきだと思います。ここで言う「一緒」とは、ライダー、チーム、そして特にバイクを意味します。このようにして、カテゴリー内で最高のグループが揃って初めて、私たちが世界チャンピオンになれるのです。したがって、これが私たちの焦点と執着でなければなりません。
「ドゥカティはサウンドもパワーも異なりますが、シャシーもスイングアームもハンドルバーも空力も、すべてが異なります。自分がどこにいるのかを理解するために、最初は数周する必要がありました。もちろん、最初に5速と6速でストレートを全力で走ったときは、信じられないほどの感触があり、顔に笑みがこぼれました。第一印象は常に重要であり、第一印象は良いものでした。
「私のライディングスタイルの変化の可能性について、250の例を見てみましょう。ホンダの場合、ブレーキをかけるのがかなり遅くなり、コーナリング時の速度も低下する必要がありました。アプリリアはまさにその逆でした。彼女がいれば、そんなに遅くブレーキをかけることはできません。ドゥカティでもおそらく似たようなことになるでしょう。直線でのパワーと安定性が大幅に向上したエンジンを搭載しています。ピークで以前よりも速く、安定性が良い状態で運転している場合、おそらく同じポイントでブレーキをかけるでしょう。しかし、私はドゥカティとのコーナリングの正確さ、集中力、滑らかさ、スピードなど、ほぼ同じ DNA を維持していくつもりです。
「ミシュランは長い間チャンピオンシップから遠ざかっていたため、昨年はタイヤにいくつか問題があったが、それは簡単ではなかった。これらのバイクは非常に強力で、大きく、重いため、問題がないことは期待できませんでした。しかし、2016年の経験があり、当初抱えていた問題も克服できたので、彼らはチャンピオンシップの各トラックにより適したタイヤを持ち込んで、こうした問題は起こらないと私は確信している。グリップ力と持久力が向上し、XNUMX年にあったような問題は少なくなるでしょう。
