1966年、ヴァレリオ・ビアンキ、ジュゼッペ・モリ、マッシモ・タンブリーニは、現在「ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ」と呼ばれているサーキットからほど近い、アドリア海沿岸のリミニに暖房と空調を専門とする会社を設立した。ビモータは 1973 年に最初のオートバイ、非常に才能のあるマッシモ タンブリーニによって設計された HB1 (「Honda – Bimota 1」の略) を生産しました。
競技中のビモータ:
ビモータは1980年にジョン・エケロルドがヤマハエンジンのビモータで350cc世界選手権で優勝し、同じバイクでジョニー・チェコットが3位、フランス人のエリック・サウルがXNUMX位でフィニッシュし、初めてグランプリでの成功を収めた。
1987 年、バージニオ フェラーリは YB4 に乗り、1988 ストロークでフォーミュラ TT タイトルを獲得しました。その後、ビモータはダビデ・タルドッツィとともにスーパーバイク世界選手権の最初の数年間で成功を収めました（タイトル写真）。タルドッツィは、XNUMX 年の第 XNUMX 回世界スーパーバイク選手権で他のどの選手よりも多い XNUMX 勝を挙げましたが、結果が安定せず、最終順位では XNUMX 位に降格しました。
何年も成功を収められなかったオーストラリア人のアンソニー・ゴベールは、2000年にフィリップ島で開催されたウェットのWSBKレースで、ヴァージニオ・フェラーリがエントリーしたビモータSB8Rで優勝し、大きな衝撃を与えた。アルスターレチームはその後、2014年にアイルトン・バドヴィニとクリスチャン・イドンのXNUMX台のビモータをワールドスーパーバイクに出場させたが、このバイクはチャンピオンシップのホモロゲーションルールに合格するのに十分な量の生産ユニットが生産されていなかった。彼女は非分類でのレースを許可され、年末にはチームは非分類で終了した。
ロードバイクに関しては、買収、倒産、不正操作、そして相次ぐ倒産が相次いでいるが、これについてはあまり興味のないことである。
によります イエスタバイクイット, 川崎重工業はスイスの起業家マルコ・キアンチャネージ氏とダニエレ・ロンゴーニ氏から歴史あるリミニ工場を購入した。この買収は数日以内の記者会見で正式に発表される予定だ。
ビモータの歴史あるサプライヤーの一部は、商業提携の今後の再開を見越して、新しい所有者の経営陣からすでに非公式に連絡を受けています。
ジュゼッペ・モリス故マッシモ・タンブリーニ氏とともにビモータを設立した人物はイエスタバイクに次のようにコメントした。 「カワサキの買収が現実となり、このニュースが実証されれば、私は嬉しく誇りに思います。なぜなら、それはこのブランドが、過去20年間に深刻なダメージを与えた者たちよりも強かったことを意味するからです。」 »
「戻りたいですか？」絶対違う。私は 78 歳で、ビモータとの冒険は 1993 年に終わりました。ビモータは私の生き物の XNUMX つなので、それがふさわしい形で復活することを願っています。それは私にとって大きな喜びです。私の心はこれまでも、そしてこれからもこのブランドとともにあります。 »
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写真© Fastbikesmag.com そしてJano2016
ソース： イエスタバイクイット
