今週末、スーパーバイク第1ラウンドの合間に、 フィリップ島 最新の MotoGP テストは次のとおりです。 カタール、これらはバイクのスピードに関する 2 つの文化であり、互いに対峙することになります。ただし、異なるタイムゾーンで楽しむには十分な距離があり、両方の陣営のファンに害を及ぼすことはありません。最後に、プロモーターのドルナがすべてを処理したため、鐘楼の口論はシャコガエル同士の口論に変わりました。しかし、やはり、私たちは混合しません。まあ、私たちはそこには行きません。つまり、もしカワサキとBMWがMotoGPに参加していないとしたら、 KTM WSBKに対抗するつもりはない。マッティッヒホーフェンブランドの大御所が強い視点で解説するポジション…。
専門分野のドイツ選手権で RC8 を見てまだ希望を抱いている人がいたとしたら、すぐに振り向いてもらいましょう。 KTMは近い将来、RC8の後継車を計画していません。つまり、メーカーの上司にとってスーパーバイク世界選手権は興味がないということだ。
1190 RC8 は KTM の最初のスーパーバイクでした。このオートバイには、約 2 馬力の出力を発揮する V155 2008 ストローク エンジンが搭載されています。 8 年から販売されています。最適化されたバージョンが存在し、RCXNUMX R という名前が付いています。レーシング バージョンが IDM で確認されました。 マーティン・バウアー 2011年にチャンピオンシップタイトルを獲得しました。当初はWSBKへの参入が計画されていたが、その後のフォローアップは行われずに残留した。現在、RC8ミサイルの後継ミサイルは存在しない。
また、ホンダが法的地位を有するRC213V-Sで行ったように、計画されているスーパーバイクとMotoGPマシンの間の分岐もありません。 「 いいえ、興味がありません"、言った ステファン・ピアラー, KTMのCEO。 「 スーパーバイクは非常に小型で非常に高価なセグメントになった。 » 世界中で同社のスポーツカーの販売が減少しているのは事実です。しかし、KTMの競合他社はそれを信じています、なぜならそれは技術のショーケースでもあるからです。
さらに、同じ ピアラー WSBKについて強い意見を持っています...」 彼女には人気がありません。 MotoGP にはマレーシアでもオーストリアでも 200 万人の視聴者がいますが、これは単なるマーケティングのため、より多くのバイクが売れるので 000 万ユーロの予算は正当化できます。 »
スーパーバイク世界選手権だけに焦点を当てているのはカワサキだけだ。 MotoGP は他のすべてのブランドにとって最も重要なプロジェクトです。これが、KTM にとって MotoGP とその世界的な展開のみが重要である理由です。 私たちはヨーロッパで1位、世界で5位です”と宣言する ピアラー シュール モータースポーツ合計 他のオートバイブランドと比較したKTMの現在のサイズについて。 「 今後数年間で、当社はトップ 3 に入り、50 万台のオートバイを販売したいと考えています。つまり、単純なクラブレースはできず、ホンダ、ヤマハ、スズキと競争する必要があります。 '。
