KTMはMoto2で冒険を続けながら、Moto3でデビューし、MotoGPで初シーズンを迎えている。したがって、私たちは名を残すために断固として対戦カードを選択したマッティホーフェンで怠けているわけではありません。それだけでも、KTM は世界中で注目されるに値します。スポーツ界の責任者、ピット・ベイラーは突然、時間を費やしたいことができました。そして彼は RC16 を経験豊富で有能な競合他社に勝利させ続けました。絶え間ない挑戦。
そうは言っても、シーズン中盤のKTMの最初の評価はばかげたものではありません。オーストリア人は2つのグランプリを除くすべてのグランプリで得点し、フランスではXNUMX人のドライバーがQ.XNUMXに直行する姿を見て喜びを感じた。 ポル・エスパルガロ ザクセンリンクで作戦を再開した。トレリスフレームとWPサスペンションを備えたバイクで、現時点でレースで最高の結果をもたらしたのは、アプリリアで審判を務めるアレイシの兄弟です。アッセンでは11位。
その後 ？ ピットベイラー ロードマップを設定します。ギャップをさらに減らし、可能な限り定期的にトップ 10 に入るようにします。」 2015年のプロジェクト立ち上げ、2016年のグランプリ初出場、そして2017年の初シーズン以来、私たちは一度も揺らぐことのない上昇曲線に乗っています。今後も困難に直面するでしょうが、取られた方向性は正しいものです。ライダーたちはバイクに慣れてきており、我々はランキングのトップに向けて徐々に上がってきています。 '。
でも身長差は相変わらずすごいですね…」 私たちは、長年にわたって経験が蓄積され、進化し続ける競争に追いつく必要があることを認識する必要があります。 MotoGPは本当にたくさんのことがある。ですからもちろん外から見れば、18位でフィニッシュすることに栄光はありませんし、KTMファンは私たちが18位になるのを見たくありません。しかし、私たちは考え方を変えなければなりません。つまり、リーダーとの差はますます縮まっていくということです。 '。
« 予選ではなんとか良い成績を収め、レースではバルセロナでは優勝者から50秒、アッセンでは42.5秒、ザクセンリンクでは32秒遅れでした。これらは私がオフィスに掲げ、常に心に留めている価値観です。春に、私は今シーズンが終わる前に、XNUMX周あたりXNUMX秒のロスだけは受け入れると言いました。私はこのコースを維持します '。
夏休みの間、KTMはRC16の開発を続けましたが、その初心者のステータスにより、競合他社よりも緩い規制の恩恵を受けました。アプリリアと共有された特権は、たとえ最近鈴木がプロトンに危険な滑り込みをしたとしても、勝利する最初の目標であり続ける...
