この新しいテーマの名前が示すように、私たちは歴史上の重要な瞬間に立ち返り、それらに疑問を投げかけます。。これらは非常に具体的なテーマである場合もありますが、より広範な質問である場合もあります。皆様にご意見をいただくために、これらの質問ごとに有利な議論と不利な議論を提示します。今日は、私たちのスポーツの歴史の中で最大の移籍の1つを見てみましょう。 ドゥカティのロッシ.
I) ちょっとした背景
ヤマハでの31年間の忠実な功績を経て（XNUMXつの世界タイトルで中断）、バレンティーノ・ロッシはXNUMX歳にして新たな挑戦を模索している。一緒に働く機会
フィリッポ・プレツィオージとの困難な関係が維持されている ホルヘ・ロレンソ ほぼ 100 年間にわたる仕事と XNUMX% イタリア製という挑戦が、すべて「ザ・ドクター」にボルゴ・パニガーレ会社を選ぶ理由となった。もちろん、信じられないほどの給料について言及する人もいるでしょうが、それは私たちの責任ではありません。彼自身も、これが主な動機ではなく、ヤマハも同様のことを提供してくれたと認めた。
その後、ドゥカティとともに 2 年間を過ごしました。
2006年世界チャンピオンのニッキー・ヘイデン、ヤマハに戻る前に。
II) 壊滅的な失敗、または「規模の規模」
2011年のル・マン、バレンティーノ・ロッシの赤い表彰台のXNUMXつのうちのXNUMXつ。写真：ボックスレプソル
私たちの発言を修飾する前に、うまくいかなかったことに戻りましょう。実際、私たちは詳細、時には荒れ狂うドゥカティとの関係、デスモセディチの開発で遭遇する困難について何時間も費やして議論することができました。しかし、一歩下がってみれば、次のことに疑いの余地はありません。 タイトル争いを狙っていたが、彼はこの計画に失敗した。当時、私たちはバレンティーノ・ロッシが美しい赤い勝利を収めることができると本気で信じていました。特にこの移籍は歴史上最も重要なものの一つだったからです。
トランクからマシンに乗り込む華麗なイタリア人、それは自然に黄金の連想を思い出させた アゴスティーニ/MV アグスタ。全体のイメージ、コミュニケーション（マシンのカラーリングに至るまで、彼のものとは異なります）
ハイデン 2011 年）には同等の結果はありませんでした。彼はXNUMXシーズン前に栄冠に輝いたが、表彰台はXNUMX回しか獲得できなかったが、ここXNUMX年間勝利はなかった。 痩せてるよ.
実際のところ、彼は摂理的人間としての地位を確保していなかった。はい、これは考慮する必要があるからです。今日私たちが VR46 の空白の時代を思い出すなら、このようなことは以前には決して起こりませんでした。ドゥカティと契約したとき、ロッシはやるべきことすべてに成功した。ブランドがそれほど名誉ある実績を持っていなかったヤマハでの彼の時代は、ほとんど奇跡に近いものでした。ロッシは、失敗をせず、どんな状況でもカリスマ性を保ち、不可能を達成したかのような人物のイメージを伝えました。
2003 年のフィリップ島 または
2004 年のウェルカム。この観点から見ると、神話が損なわれ、彼が人間であることがわかったため、彼の移籍は失敗です。 しかし、この期待と最終結果との違いは、現象を増幅させるだけでした。
III) 相対化
さて、一歩下がってみましょう。この署名の壮大さとその歴史的影響を少し取り除いて、その結果を詳しく研究してみると、それはそれほど失敗ではありません。まず第一に、多くの人が忘れている特定の点を思い出さなければなりません。当時との比較では、 ケーシーストーナー
特に 2 人の泥棒には過去があるので、レースはうまくいきました。レースのことを思い出させる必要はありません
2008 年のラグナ セカ... ストーナーは天性の才能と電光石火のスピードに恵まれ、ドゥカティを勝利させることに成功した。この機械を操作できるのはオーストラリア人だけだと記憶していますが、それは間違いではありません... でも少し誇張されてる。実際、2011 年のデスモセディチはもはや 2007 年のデスモセディチとは何の関係もありませんでした。このオーストラリア人が公式チームに加わる前でさえ、 カピロッシはレースに勝つことができた、一般的な分類でもよく表示されます。その間、マシンのパフォーマンスは大幅に低下しました。はい、ケーシーは 2008 年から 2010 年の間に優勝することができましたが、その頻度ははるかに低く、2008 年になっても全体的には何もプレーしなくなりました。 ロッシに93点差でXNUMX位.
2011年のヘレスでの衝突事故で両者の関係は悪化した。写真：Box Repsol
実際、ストーナーが彼の指揮下で丸一年パフォーマンスを発揮できなくなった間、ロッシからのタイトルを待っていた（4年の戴冠時から158ポイントで2010位）彼自身が設計したマシンでそれを実行するのは、間違いなくあまりにも傲慢でした。さらに実際には、当時正当化されていた期待を除けば、問題の2シーズンはそれほど悪くはありませんでした。ロッシはいくつかの素晴らしい進歩を遂げました、そして 2012年のル・マンでの彼の表彰台はまさに宝石だった。イタリア人は2年間、特に2年間でチームメイトを圧倒し、最終的には非常に短い期間で真の進歩をマークした。
グランプリの世界は異なっていたことも忘れてはなりません.
電子機器はセット全体で共有されていませんでした、それが存在するさまざまな勢力間の大きなギャップに貢献しました。これにより、2007 年から 2015 年の期間は歴史上最も勝利するのが難しい期間の 2014 つとなったのは事実です。さらに、XNUMX 年まで待たなければなりません。
アンドレア・ドビツィオーゾ より良いシーズンを見るために、2012年末に去ったサイトの扱いが容易ではなかったという証拠ですが、 ロッシは何も理由なくそこにいたわけではない.
この原則から出発すれば、彼のシーズンは彼のシーズンよりも悪くはありませんでした。 2017年のホルヘ・ロレンソ、さらにオープンな年、あるいはそれ キャリアの終わりを迎えた2018年のペドロサ.
結論：
ドゥカティのロッシ、完全な議論。結局のところ、予想に反して、それは痛ましい失敗というよりも失望に近いものです。ヴェイルに対する期待はとても高かったし、普通のことだった。」 実際、特に世界タイトルがないことを考えると、成功したとは言えません。
この質問には正解も不正解もありません。、特にバレンティーノ・ロッシのように意見の分かれるドライバーに関する場合、それは解釈の問題にすぎないからです。しかし、私たちは皆さんがどう思うか知りたいと思っています。 コメントで教えてください！
現行機とのサイズ差は歴然です。写真：ラニエル・ディアス
カバー写真: マット・ビリングス
