フランス人パイロットは分裂する。 しかし、ハンドルバーにおける彼の計り知れない才能については誰もが同意します。結果は決して嘘をつきません。ドゥカティ GP19 では、彼は堅実な一年を過ごしましたが、客観的に見て、多くの人が十分に評価していませんでした。この 2020 会計年度の詳細な分析
ヨハン・ザルコ.
私たちの2020シーズンは、 ヨハン・ザルコ ナショナルは実際には、 スペイングランプリ、19月XNUMX日にヘレスルートで争われました。私たちは時間を戻さなければなりません、彼が工場から追い出されるまで
KTM、質問をよりよく理解するために。
この時、ヨハンは無視されていると感じ、精神状態が最高ではなくなっていました。揺るぎない決意、鋼のような士気、無限の野心のおかげで、彼はなんとか後任を見つけることができました。 LCRホンダ 次にハンドルバー
ウブロ レアーレ アビンティア レーシング / スポンサーラマ 2020年に向けて。XNUMX年前のドゥカティを搭載し、古くからのライバルがサポート
エステベ・ラバト、2度のMotoXNUMXワールドチャンピオンは、その仕事が難しいものになることを知っていたが、ドゥカティの関与が物事をより建設的にするだろう。
結局、フランス人選手は素晴らしいシーズンを送り、
ポールポジション、 表彰台 (チェコ共和国で取得)、および トップ10入りXNUMX名。それ以上に、彼がパドック全体に残した強い印象は。
跳ねる、弾む。ヨハンにとっての2020年シーズンのキーワード。写真：ミシュランモータースポーツ
ちょっと数字の話をしましょう。まず、注意しなければならないのは、
ヨハン・ザルコ 今ではチーム史上最高のドライバーです。たった1年で、それはかなりの成果です。ドライバーがいない スポンサーラマ これまでボックスに入ったことも、ポールポジションを獲得したこともなかった。
エクトル・バルベラ 102年には10ポイントを獲得し、総合2016位となり、依然として単シーズンポイント記録を保持している。
合計 18 レースのうち、これは
5,6ポイント レースごとの平均。
ヨハン コートの裾にいます、 5,5スタック。もう 1 つの興味深い統計: リタイアを除くと (どちらもポイント外のレース数は同じで、それぞれ 3 回)、 ヘクター 指し示す
6,3ポイント レースごと。 ザルコ 彼よりかなり先を行っている、 7 レースごとのポイント。
これは、マシンのことを知らなかったフランス人のパフォーマンスを大局的に理解するのに役立ちます。間の得点差は、
ヨハン・ザルコ (77) そして彼のチームメイト
(10) 去年が一番重要だった。これには、1人が負傷したデュオは含まれません。 LCR – ホンダ et ドゥカティ・プラマック・レーシング。
ブルノのポールポジション。フランス人パイロットにとって素晴らしい瞬間だった。写真：ミシュランモータースポーツ
統計に言及しなくても、トラック上での彼の激しさは否定できませんでした。ブルノでは、彼は表彰台に上がるための本物のマスタークラスを実施しました。レースの激しさという点では申し分のないものでした。多くの人が滝に留まります。確かに、 ヨハン・ザルコ 東 シーズン中に最も多くクラッシュしたドライバー。ライダーの中にはマシンの限界を見つけるためにクラッシュを必要とする人もいますが、これは彼らがマシンを非常に望んでおり、非常に熱心であることを証明しています。逆に、決して転ばないことは必ずしも優れたパフォーマンスと同義ではなく、この事実はあまりにも忘れられがちです。
ダニーロペトルッチ 今年はグラウンドに立っていたのは2回だけだったが、それでも以前のスピードと安定性を考えると期待はずれだった。の季節
ザルコ 重大な事実によって影が薄くなったが、その主なものはスピルバーグの事故だった。
彼の激しいドライビングが時には彼を騙すこともありますが、それは彼がコース上で自分自身を主張することを可能にするものでもあります。いずれにせよ、誰も彼の生の才能を否定することはできません。 これらすべてが、競争力のあるバイクで素晴らしい 2021 年シーズンを約束します。
表紙写真：ミシュランモータースポーツ
