11年フランスGPのフィニッシュ時点では予選4位と2016位だったが、ダニ・ペドロサは満足しておらず、ホンダの現在のポテンシャルについて何の幻想も抱いていない。チームメイトのマルク・マルケスと同様に、彼はコーナー脱出時のトラクション不足に悩まされており、午後16時30分から巨大なHRCホスピタリティでの報告会にジャーナリストを招待してこれを説明した。
彼の発言全文の翻訳を提供します。
ダニ・ペドロサ：「目標はトップグループに入る事なので、非常に難しいレースだ。そして、予選が悪い場合に先頭グループにいるのは非常に難しいので...私は毎レース同じことを言います、私はすべての予選で最善を尽くしますが、頑張れば頑張るほど、より多くの結果が得られるようです。さらに悪い（幻滅した笑い）。だから、次の予選ではもっとリラックスして、もっとリードできるように努力するつもりだ。
多くのドライバーは最初のラップを速く走れるが、レースのペースは誰にとっても同じではないため、最初のポジションからスタートすることが非常に重要である。そのため、レースでは自分の方が速かったにもかかわらず、ドライバーの後ろからスタートしました。
残念ながら、スタートしたときはグリップが悪く、路面が良くなく、タイヤの準備ができていないと感じました。攻めようとしたが何度も外れてしまった。私の前にはサテライトのヤマハ2台とスズキ3台がいて、各コーナー出口で加速がコンマXNUMX、XNUMX秒遅れてしまいました。ブレーキング時にかなりの時間を稼ぐことができましたが、感触は弾力性がありました。
バイクのタンクが軽くなり、グリップや安心感が良くなった頃には、レースの大部分を占める10周目に突入しており、すでに引き分けとなっていました。その時点で首位との差を埋めることはほぼ不可能だった。
その後、コーナー立ち上がりでロスが大きくなり、オーバーテイクするには十分な距離に届かなかったため、積極的なオーバーテイクをいくつか行い、そのせいでさらに数周をロスしました。
その後、私のペースはロッシと同じくらいか、数周はさらに速かったと思いますが、すでに手遅れでした。
良かった点は、今日はコースが危うい状況だったにもかかわらず、10周目から最後まで転倒することなく安定したタイムをマークできたことです。 »
多くのライダーがフロントを失いクラッシュしました…
「私は彼らとは異なるフロントタイヤを選択しました。もう少し優しいです。最初は満タンで少し苦戦しましたが、最終的には転倒せずに済んだので…
レースの一部は終わりつつある…
もしかしたらそれも理由の一つかもしれませんが、わかりません。
落ち込んだのはホンダだけではない。 Moto2レースの後、スタートでグリップがなくなり、前の選手の方が速かったです。コーナー出口で負けていたし、滑りやすかったので最後のように満タンで急ブレーキをかけることもできなかった。それから滝が見えたので、明らかに注意していましたが、ペースは変わりませんでした。 »
レース外での議論は集中力に影響を及ぼしますか?
「もちろん、理想的ではありません（笑）。あなたの心はレースのためだけに調整されているわけではありません。嘘は言えませんが、もう時間ですし、どうすることもできません。 »
この瞬間、英語での会議は突然中断され、スペイン語での質問に移りました…
