新しい規制に関連する「問題」について議論した後、私たちは依然として自分たちのスポーツに敬意を払わなければなりません。実際、現在の形では、熱心なノスタルジックなファンでさえ、近年提供される光景に無関心でいられません。
Le MotoGPの 素晴らしいスポーツです。したがって、この 1 つのエピソードですべての主題をカバーできるわけではありません。具体的な4つのポイントは、 必ずしも最も一般的に議論されているわけではありませんt、選ばれました。ぜひコメント欄でアイデアを共有してください。 すべてが熱心に読まれ、議論されます。当たり前のことですが、それぞれの分野(WSBK、EWC、SX、MX…)には独自の強みがあり、ランキングは関係ありません。
I) 印象的な多様性
これほど多様性を誇るメジャー選手権はほとんどありません。 6 つの有名メーカーが表彰台を争うことができます。これは素晴らしい機会ですが、歴史上常にそうであったわけではありません。期間
2016-2021 このレベルでは特に縁起が良いです。
燃料、シャーシだけでなく、エンジンのアーキテクチャに関しても表現される多様性。したがって、音はマークされ、識別可能になります。独占を後悔するだけでいい
ブレンボ ブレーキに関してですが、これは細かいことです。比較してみると、 1式 (の対応者 MotoGPの 四輪で)昼も夜も変わりません。
La ドルナ シャーシの設計と空力の面で大きな自由度が残されており、これは非常に良いことです。
II) パイロットの大幅な更新。
この点では、MotoGP はあらゆるスポーツに勝ります。若者のレベルがすごいです。 マルク・マルケス、2013年に到着したとき、 UFO それは彼の独特のドライビングスタイルだけでなく、彼の早熟さ(当時20歳)のせいでもある。現在、彼は毎週末の優勝候補の中で最年長となっている。
この黄金世代はすぐに強化され、 ラウル・フェルナンデス, レミー・ガードナー など、進化を続けています。で Moto3、さらに感動的です。このような競争力のある若いグリッドを見つけるには、2000 年代初頭の 125cc に戻る必要があります。素晴らしいものの間 ピーターアコスタ、燃えるような デニズ・オンチュ そして有望な セルジオ・ガルシア、未来は大丈夫です。
もう 1 つの注目すべき事実ですが、めったに言及されません。
世代交代。 F1 のグリッドには、1990 年代から 2000 年代の名前がたくさんあります。
フェルスタッペン, ライコネン,
シューマッハー, アロンゾ, サインツ 数えることもせずに 鬼ばば et
ハミルトン 彼らは年齢にもかかわらず、依然として著名なドライバーです。
これは当てはまりません MotoGPの。セットは常に新鮮で、新しい個性に満ちており、過去を打ち破ります。これはチャンピオンシップの持続可能性を保証し、スポーツ、コマーシャル、テレビの真の強さを表します。
III) 無敵のフォーマット
グランプリの週末は完璧に企画されています。 45 分間のレースは退屈することはほとんどなく、攻撃やサスペンスの余地が残されています。システム
旗対旗 (古いものではありますが、2013 年から普及しました)は非常に良いアイデアであり、間違いなくパイロットの神経が試されます。
資格革命は 2 つのパートで構成されます (1 年第 2 四半期/第 2013 四半期) はこの方向に進み、30 分間にわたって私たちをハラハラさせ続けます。 ラウンドごとに 1 つのレースで十分です チャンピオンシップの読みやすさのため、すでに(通常時で)約20回の会議が開催されています。
IV) 人間と機械の関係
とともに WRC、 MotoGPの 男性が騎乗動物に最も依存しないスポーツです。確かに、技術的な側面は確かに重要ですが、侵襲的ではありません。ドライバーは大きな自由を保持しており、パフォーマンスにおけるドライバーの分担の方が重要です。 1式 またはで WEC たとえば(「」というスポーツ) ブランド "、 理解する" エンジニアの
")。
誤解しないでください。この現象はモーターサイクル スポーツに特有のものです (間違いなく伝統の)MotoGPチャンピオンシップだけではありません。 しかし、それでもこの側面は言及に値します。
もちろん、これらのいくつかのポイントには、トラック上の光景や、他のモーター スポーツよりも自己主張が強い一部の人々の重要な個性など、より明白な概念は含まれていません。
それが今日のすべてです ! 来週、さらなる冒険でお会いしましょう!
表紙写真:ミシュランモータースポーツ