アラゴン～もてぎ間のMotoGPエンジンに関するこの点の全体的な評価は、ピットレーンからスタートできる追加のエンジンを封印することを余儀なくされる危険にさらされる人は誰もいないということだ。
したがって、各メーカーは、ドライバー9人当たり7基のエンジンを割り当てているスズキやアプリリアであろうと、XNUMX基のエンジンを備えている他のメーカーであろうと、規制と技術的信頼性の組み合わせをうまく管理している。
この分野で最も「公平な」パイロットは、 ヨニー・ヘルナンデス、新しいエンジンはもう用意されていませんが、最も快適なのは2人のドライバーです ヤマハ モンスターテック3、まだ3つ持っています。
ミーム バレンティーノ·ロッシムジェロでエンジンをリタイアしなければならなかったモビスター・ヤマハの2人のライダーは、どちらもサンマリノで最後から2番目の新しいエンジンを始動させたため、この観点からはチームメイトに追いついた。
