MotoGP: 安全性を向上させるためにレッドブルリンクのルートを変更することはできますか?

オートバイのスピードレースは決してリスクのないスポーツではありません。先週スピルバーグで起こった出来事は、それを思い出させてくれます。このため、ドライバーとサーキットおよび FIM の責任者の両方を集めて、ドライバーの安全性を向上させるあらゆる手段を模索する安全委員会が存在します。

ヨハン・ザルコとフランコ・モルビデリの間の事故を受けて、MotoGP関係者がライダーがターン3に近づく速度を下げるために臨時シケインを使用しようとするのではないかと推測する人もいる。 時速300km以上で走行するバイクが他のライダーに衝突するのを防ぐ.

これは数年前にザクセンリンクの有名な滝コーナーで採用された緊急措置です。ドイツのコースのこのターン番号 11 は、コースの中で最もトリッキーな部分の 3 つです。このコーナーには一連のカーブが続き、多くのドライバーがこの時点でクラッシュするのを目撃しています。これはオーストリアのサーキットのターン XNUMX を思い出させます。

MotoGP 安全アドバイザーのロリス・カピロッシ氏の支援を受けて、FIM が 2014 年にライダーの追い抜き速度を下げるためにこの曲がりを修正することを決定したのはこのためです。新しいスチール製バイブレーターがトラックに設置され、他の競技中に取り外すことができたため、厳密に言えばこの期間中にレイアウトは変更されませんでした。

 

 

その一方で、スピルバーグでは、レッドブルリンクのターン3にいくつかの小さな変更を加えることが決定され、安全ガードレールが今週末に向けて変更された。現在は全長が長くなり、全速力で走行するバイクが他のライダーの進路に割り込むのを防ぐため、金属製のバリアがエアフェンスで保護されています。今週末にはこれ以上の変更は予定されていません。