ドゥカティが開幕する 全日本スーパーバイク2024 とともに チーム加賀山。これをきっかけに、水野良のV4 Rに対するホンダとヤマハの反応が起きた。
パー アレッシオ・ピアーナ / コルセディモト.com
エンジンは停止しており、チームの発表はまだ残っていますが（これは来年 2 月まで行われません）、ドゥカティ コルセが チーム加賀山 全日本スーパーバイク（そして鈴鹿8耐）でもすでにセンセーションを巻き起こしています。 JSB1000の最高峰クラスにおけるこの種のプログラムは、本質的に前例のないものであり、対戦相手の反撃を引き起こした。彼らが怖がっていなかったとしても、少なくとも競争力のあるドゥカティ パニガーレ V4 R でトラック上で競争しなければならないという考えには無関心ではないようでした。のような速いドライバーに任せればなおさらです。 水野涼、そしてそれがハイレベルのチームによって運営されている場合はさらにそうです。に率いられたような 加賀山幸夫.
歴史的なドゥカティが日本のスーパーバイクに登場
日本のメーカーは鈴鹿8耐（44回の大会で表彰台に上がったヨーロッパのメーカーは存在しない）、そしてもちろん全日本スーパーバイクでもシーンを独占することに慣れている。 Ducati Team Kagayama プロジェクトは、見逃すことのできない前例のない事実です。これが高みを目指すために作成されたプログラムであるという確信は、直接関与した人々の選択によって再確認されます。鈴鹿1000耐用CBR8RR-R開発までHRCに保護され、 水野涼 11年以上勤務した後にホンダを退職。言うまでもなく 加賀山幸夫 ：ドゥカティの大義を受け入れるために、彼はライダー、チームオーナー、そして過去33年間JSB1000のヨシムラ・スズキ・ライドウィンのチームマネージャーとしてのスズキとのXNUMX年間の関係に終止符を打った。
ヤマハは未来を見据えて
ドゥカティ加賀山チームは表彰台を確実に狙ってスタートするが、勝利は難しいだろう。特に
中須賀克行 12年に2023回目（！）の全日本スーパーバイクタイトルを獲得し、ヤマハファクトリーレーシングR1で再びナンバー1を守る準備ができています。ライジングサンバイクの“王様”のほかにも、またまた登場します。 岡本裕樹、3 つの音叉の家が未来を見据えています。最近SUGOで彼女は、以下を含む数人の潜在的なパイロットをテストしました。 芳賀章人, 紀之の長男。
ホンダ、長島哲太を全日本スーパーバイクのトラックに復帰させる
ホンダの反撃も非常に興味深い。 2017年以来遠ざけていたタイトルを取り戻すために（当時はHARC-PROチームに所属し、 高橋巧 パイロット）として発表されました。 長島哲太 シリーズのフルシーズンをプレーする予定だ。ホンダのMotoGPとワールドスーパーバイクのテストライダーは、「一度限り」の出場権と鈴鹿8耐のみならず、JSB1000シーズン全体の出場の確実性を確保した。鈴鹿のラップレコード保持者は、どのチームにエントリーするか分からないうちから、すでにタイトル獲得の正当な候補の一人となっている。
ドゥカティはエコロジカルオールジャパンに挑む
ドゥカティ加賀山チームは手ごわい相手と、ボルゴ・パニガーレにも直接影響を与える追加の課題に直面することになる。昨年以来、全日本スーパーバイクは、国内および国際的な二輪車選手権のすべてに先立って、ETS Racing Fuels が供給する 100% 再生可能バイオ燃料 Renewablaze NIHON R100 を規制当局に採用するという「エコロジー」への転換に着手してきました。この移行はパフォーマンスの点で特別な崩壊を引き起こすことはなく（クロノメーター基準はほぼ同じままでした）、むしろ適応期間であり、一部のメーカーでは最初のテスト中にエンジンがKOされました。それはボローニャのレッズにとって全日本への挑戦であり、タイムトライアルとなるだろう。2024年シーズンはわずかXNUMXか月余りで鈴鹿で始まることになる…。
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アレッシオ・ピアーナ
