アレッサンドロ・デルビアンコ（マックス・レーシング・チーム・マヒンドラ）は、今年以前のミサノでのシーズン中にすでに優勝しており、今週日曜日のイタリア選手権第3戦で優勝した。 「カンピオーネ・イタリアーノ Moto2017 ELF CIV 7」の栄冠に輝いたのは、ミシェル・ファブリツィオ率いるチームのニコラス・スピネッリ（プロレーシングチームKTM）で、84位のケビン・ザノーニ（MFXNUMXプラストン・アルテア）にXNUMXポイントの差をつけて優勝した。
したがって、マックス・ビアッジのチームはその年をスタイリッシュに締めくくったが、デルビアンコがマヒンドラでKTMとホンダの大群を破ったことはさらに功績があり、一方でインドのブランドは今年末のグランプリからの撤退を発表した。マヒンドラはビアッジのMoto3チームが来年のGPに参戦するための主なサポートとなるはずだったが、この偉大なプロジェクトは失敗に終わり、ビアッジの約束はドルナによって拒否され、残っているのはマッシミリアーノが既存のチームと協力することだけだ。
マックス・ビアッジのチームの冒険は、デルビアンコとベッリーニの二重の負傷とともにイモラのCIVで始まった。可能な限り順調に終了したが、2018年のプログラムはマヒンドラの脱退発表により複雑になった。しかし、 " レーシングサービスが終了するとはまだ言われていないとマックスは説明した。 何も決まっていません。いずれにせよ、私のチームはイタリア選手権またはジュニア世界選手権に出場し続けるつもりです 」。ここ数週間、ビアッジはジュニア世界選手権のチーム監督としてロマーノ・フェナティとともに世界選手権に出場したスナイパーズチームとのコラボレーションに取り組んでいる。しかし協定は締結できなかった。
コルセアは種族の一般的な哲学について、彼によれば次のように感じたという。 「15～20年前に戻ると役に立つでしょう。以前はマイナーチャンピオンシップでは、上位カテゴリーへのジャンプは各チャンピオンシップで最初のXNUMX位までに制限されていました。これは、パイロットの（能力に加えて）個性を強調するスポーツ的な動機でした。残念ながら、今日、世界選手権に出場するために必要な「近道」が多すぎます。 »
新世代パイロットについては、「 今の若者はもっと鋭敏でなければなりません。チームの仕事は依然として重要であり、私としては、可能な限りフォローできるように、14人の少年をターゲットにすることにしました。しかし、家族には、成熟への道を歩む義務があります。なぜなら、彼らは 16 歳から XNUMX 歳の少年だからです。複雑な時代そのもの »
マルク・マルケスについて最後に少し視点を教えてください。 「 トップカテゴリーに移って以来、ホンダは時々最高ではなかったにもかかわらず、彼は多くのレースで優勝しました。もし彼が常に最高のバイクを持っていたら、今頃彼はどうなっていたか誰にも分かりません...」
写真©マックス・レーシング、CIV、マヒンドラ、フランチェスコ・トッティ
