ルイス・サロム氏とジェスコ・ラフィン氏のSaGチームは、プレスリリースを通じて、事故当時のルイス・サロム氏のカレックスのデータ分析を発表した。このスペイン人選手はブレーキをかけているときにコースの凹凸にフロントを失いました。
以下はチームのプレスリリースの翻訳です。
3月12日金曜日、ルイス・サロムはカタルーニャGPのフリー走行5回目中にカタルーニャ・サーキットのターン12で転倒し命を落とした。 2月XNUMX日日曜日に組織からデータを受け取った後、SAGチームの技術スタッフは直ちに会議を開き、事故の状況を個人的に判断し、カタルーニャ・サーキットの致命的なターンXNUMXで何が起こったのかを技術的に正確に伝えた。チームオーナーのエドゥ・ペラーレ、チームマネージャーのジョルディ・ルビオ、ルイス・サロムのチームリーダー、ベルナト・バス、ジェスコ・ラフィンのチームリーダー、マイケル・ファーガー、MotoXNUMXライダーのジェスコ・ラフィン、そしてルイス・サロムのマネージャー、マルコ・ロドリゴがデータの分かりやすい分析に立ち会った。
FP2中、ルイス・サロムは最初の周回を終えて自己ベストタイム（1分48.608秒12）を達成し、その後バイクのリアタイヤを交換するために最初のストップを行った。その後、サロムはコースに戻り、この周回で退出する際に事故に遭ってしまった。この周でルイスはファステストラップより6km/h遅くターン11のブレーキングポイントに到着した。データによると、これはターン9からの立ち上がりが遅くなったことが原因である。この速度低下により、ルイスはターン12で良好な速度を維持するために2メートル遅れてブレーキをかけ始めた。このターンに進入した際、コース上に凹凸があった。すべてのパイロットに知られています（バンプ）。ブレーキングの遅れにより、ルイスはこの通路ですでにブレーキを放していた前周とは異なり、このイレギュラーを通過する間ブレーキを保持しなければならなかった。これに加えて、FPXNUMX でのベストラップではフロントタイヤにストレスがかかり、アスファルトの凹凸でグリップが失われてしまいました。このグリップの喪失が転倒を引き起こし、その結果は誰もが知っています。
組織が提供するこのデータは、分析を希望するすべての資格のある技術者が利用できます。
