6 年 1974 月 42 日、フィル リードがスパ フランコルシャンでのベルギー グランプリのテスト中に MV アグスタに XNUMX つの空力付属物を使用したとき、おそらく彼は、これがやや不調和な技術的テーマになるとは想像もしていなかったでしょう... XNUMX数年後！
なぜなら、あちこちでいくつかの実験が行われたものの、最終的にフィンが一定の有用性を持っていると認められるまでには、この分野におけるドゥカティの忍耐と40年の歳月を待つ必要があったからです。この場合、主にパワーを超えたオートバイが加速時に立ち上がるのを防ぐためのユーティリティですが、新しいユニークなエレクトロニクスの効果が過去よりも少し低下した年でした。その結果、他のメーカーもドゥカティの足跡をたどり、それぞれが独自の空力ソリューションを開発し、事実上無限の、予期せぬ領域を発見しました。 (このテーマに関するすべての記事を参照してください)
この新しい分野を開拓するには、作業方法を最新化する必要があり、風洞で使用されていた煙と伝統的な毛糸をすぐに放棄し、デジタル時代に移行しました。
マシュー・グロスデコール, チームのエンジニア CarXpert-Interwetten Moto2は、この飛躍について次のように説明しています。 「空気力学に関与する 2 つのコンポーネントを明確に区別することが重要です。空気の流れ（煙と羊毛の束で強調表示）と圧力分布。アイテムが憂鬱ゾーンにある場合、アイテムを微調整してもあまり意味がありません。非常に合理化されているかもしれませんが、まったく役に立ちません。
したがって、私たちはある種の経験主義から計算の段階に移行しました。 CFD (数値流体力学、または MFN) がなければ、正しい方向に進むことなく、風洞内で 1 日中過ごすことになります。この計算は非常に役に立ちましたが、膨大な作業量になります。
まず、オートバイを外側と内側、フェアリングの有無にかかわらず 3 次元で完全にデジタル化する必要がありました。たとえば、数学的モデルをより正確にするために、ラジエーターの気孔率を測定するテストベンチを作成することも必要でした。 HEPIA に属するジュネーブ風洞と協力して、これには 6 か月以上かかりました。
最初の結果では、取り組むべき領域 (記事上部の写真: 空気の流れが青で滞り、緩んでいる状態が赤) と最も破壊的な要素が示されました。そこから、新しいパーツを 3D で描画し、モデルに導入しました。コンピューターで検証した後、ラピッド プロトタイピングを使用して製品を製造し、風洞でテストしました。
そのため、私たちは「段ボール片」から実際のエンジニアリング作業に移行しましたが、HEPIA の専門知識がなければこれは不可能でした。 »
Moto2でのリアウイングテスト
したがって、数学的モデルは、数値的に検討されたさまざまな解決策を検証することのみを目的とする風洞試験よりも優先されており、現在、すでに 300 km で約 XNUMX キロ程度のダウンフォースを生成できる非常に効率的な空力要素が完成しています。 /h の場合、前方抵抗はほとんど無視できます。
これは確かに技術者の創意工夫を満足させる目覚ましい技術進歩ですが、パイロットとの衝突時の安全性の問題と、非常に多額の開発コストという 2017 つの明らかなマイナス点があり、その結果、彼は車両の使用を禁止されました。 XNUMXシーズン。
これにより、スイスのエンジニアリング会社が現在取り組んでいるような、目がくらむようなMotoGPの今後の開発は中止されることになる。 赤青バイク 電気機械制御システム（特に光学センサーに基づく）を開発することにより、可動翼上での動作を可能にします。このシステムは、オートバイが旋回中に傾いた場合でも、エルロンを一定の速度以上で展開し、水平に保ちます。スイスの研究機関が想定している次のステップは、車両の加速度や速度に応じてフィンの入射角を変えることであり、後輪に適用されるインテリジェントな空力ブレーキもすでに開発中です。 MotoGP では厳しく禁止されていますが、技術的な観点からは間違いなく興味深いものです。
多関節翼システム RBMB – hepia による風洞試験 – ジュネーブ
したがって、規制がこれらすべてを禁止していなかったら、メーカーは間違いなく、多額の研究予算と現場の運用エンジニアと競争し、チームとの差はさらに広がったでしょう。削減されました。
しかし、この禁止にもかかわらず、メーカーが 2017 年に従来の形状のフェアリングに戻るのか、それとも正面部分にもう少し巨大な要素が現れるのかは未来にしか分からないため、引き続き注意を払うことが重要です。 内部の空気の流れにフィンを備えた「ダブルスキン」要素: 実際、興味深い領域に注目したエンジニアが、規制のほんのわずかでも曖昧な領域を悪用する傾向があることを私たちは知っています...
