グランプリのスイス人ドライバー – パート 2

スイスはサーキットがないにもかかわらず、偉大なモータースポーツ国家です。 1949 年に世界オートバイ選手権が始まって以来、ヘルベシアンは最高レベルで頭角を現してきましたが、特にサイドカーの分野でその名を馳せてきました。この XNUMX 部構成の物語は、資格があるのに忘れ去られたパイロットに光を当てることを目的としています。私たちをフォローしていますか？さあ行こう！

もちろん、完全性が目標ではありませんが、かなりの数のヒーローが言及されますので、ご安心ください。道に迷わないように、時系列に沿って見ていきましょう。 このエピソードは、昨日公開された最初のエピソードに続きます。

ウルリッヒ・グラフ (1946-1977)

ここではグランプリ受賞者について話します。確かに、 ウルリッヒ・グラフ 自らに課した 1976 ユーゴスラビア GP 50ccカテゴリーでストレートに続くエンジェルニエト レースの開始時に。その年、彼は総合3位にさえなりました。

皮肉なことに、彼の人生は1年後に同じ国で終わりました。そしてレースで3位になった彼は転倒し、ポールに衝突し即死した。この死は、の死と共に ジョバンニ・ジギオット 250ccのテスト中に、FIMにサーキットの廃止を宣言させた。レースも終わりだ オパティア、恐ろしい陰謀。

パトリック・ムルハイム

パトリック・ムルハイムは、 サイドカードライバー 1980年代初頭、同乗者のジェラール・ポールとともに世界レベルでこの規律を実践し、素晴らしい結果を残した二人。それ以来、パトリックはヒルクライムやフランススーパーバイク選手権でも活躍するようになりました。

今日、ムルハイムは一緒にいます FSBKのペリラ・プジョー・レーシング・チームの適切な機能を確保するために取り組んでいます。 LCR/ヤマハ n°74 によって駆動される テッド et ヴァンサン・プジョー、ちなみにフランス2021の副チャンピオン。

ロルフ・ビランド (1951-)

偉大なるロルフ・ビランド。写真: ハンス・コベルガー

ロルフ・ビランド おそらく最も偉大なサイドカードライバーの一人です。世界選手権で80回のタイトルを獲得し、最高レベルで1978回の勝利を収めた彼は、倒すべき男だった。この伝説は、彼の最初の戴冠式が行われた XNUMX 年に始まります。 ケネス·ウィリアムズ。シャーシの非常に多様な多様性により、メカニック、多くの場合ドライバー自身の独創的な想像力が自由に発揮されるようになりました。

500cc ヤマハエンジンを搭載した BEO の研究が功を奏しました。 バイランド 1979年に再びテーブルを設定し、今度は彼の歴史上の猿の助けを受けました。 カート・ウォルティスペルグ。シャーシの登場 ルイス・クリステン (LCR) スイスは1981年に勝利し、1983年に新たな奉献が行われた。

その後の数年間はさらに複雑になります。オランダの エグバート・ストロイア がカテゴリを支配し、次に次のものに置き換わります スティーブウェブスター, 1990回の世界チャンピオン。しかし、1994 年代にロルフは灰の中から復活し、新たに XNUMX 年連続のタイトルを獲得しました。彼の最後のチャンピオンシップである XNUMX 年は、エンジンによって獲得されました。 スイスオート V4、その取り組みの一つ。との共同開発による4気筒 ザイテック、当時としては多くの電子機器を運びました。バイクチームにとっても道を切り開いた革新的なアイデア。異論なく、 ロルフ・ビランド 彼は史上最も偉大なスイス人ドライバーだ。

ローランド・フレイモンド (1953-)

ローランド・フレイモンドは 250 年代初頭の 1980cc のスペシャリストで、1981 年と 1982 年の XNUMX 回、MBA チャンピオンシップで XNUMX 位になりました。スイス人は自らに優勝を許した 1982 スウェーデングランプリ お気に入りの人の鼻の下とひげ。