リビオ・スッポがグランプリに登場したのは1998年で、ホンダがベネトン・チームを立ち上げたばかりの頃、宇川徹とともに唯一の公式250cm3を託され、HRCもミックの500ドゥーハン、アレックス・クリヴィル、そしてHRCで多忙を極めていた。岡田忠幸君。スポは決勝でXNUMX位となり、日本、カタルーニャ、アルゼンチンでXNUMX回表彰台を獲得するなど、それほど悪い成績を残さなかった。
この結果はドゥカティの同胞たちの注目を集め、その後彼はHRCのマーケティングおよびコミュニケーション部門のディレクターに就任し、MotoGPでは日本人4人に次ぐチーム階層の5位となった。
バレンシアのテスト中、 マーク・マルケス から 0.196 で XNUMX 回目の達成を達成しました。 マーベリック・ビニャーレス、しかし他のホンダはさらに離れていました ダニ・ペドロサ 5番目と カル・クラッチロー 0.7番目、両方とも0.138。セパンではマルケスがビニャーレスに0.2差で再び0.3位、ペドロサが2017で213位、クラッチローがXNUMXでXNUMX位だった。今年最初のテストだったので危険性はさらに低かったが、一般的な印象はXNUMX年バージョンのRCXNUMXVは改善できるというものだった。
Livio Suppo も、前向きな姿勢を保ちながら、ほぼ同じことを考えています。 「やるべきことはまだたくさんあるが、昨年の同時期よりもすでに良くなっている。したがって、私たちはかなり満足することができます。
「今年最初のテストセッションの後、エンジニアは記録されたすべてのデータを調査する必要があります。最初のグランプリまでにはまだ数日間のテストが残っている。もちろん、いつものようにエレクトロニクスなど、取り組むべき分野がまだいくつかあります。エンジンには別のセットアップが必要になるかもしれませんが、全体的には満足しています。ミシュランは誰にとっても良いタイヤを持ってきてくれたので、我々は正しく取り組んでいると思います。 »
リビオ・スッポは、ジャカルタでのチームの最近のプレゼンテーション中に撮影されたこの写真の左側にいます
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ソース： motogp.com
