リヴィオ・スッポはドゥカティで 11 年間を過ごし、ケーシー・ストーナーが GP7 でタイトルを獲得したとき、「MotoGP プロジェクト マネージャー」を務めました。リビオはドゥカティで働く前、1995年からホンダで働いていました。2009年にドゥカティを退職した後、2010年にマーケティングディレクターとしてHRCに入社し、2011年と2012年にはコミュニケーションおよびマーケティングディレクターを務め、その後2013年から2017年までチームマネージャーを務めました。 、追い出され、最近置き換えられる前に アルベルト・プイグ.
スポは言いました。 Speedweek.com 彼がどうやってパドックに来たのか： 「1996年、ホンダはベネトンに250ccチームへのサポートを申し出た。ベネトンはオートバイと革製品の広告スペースをすべて買い取りました。私は 3 年から 1996 年までこのプロジェクトに費やしました。 1998年と1996年には宇川と、1997年には宇川と メランドリ。マルコはとても若かったです。 1997年に彼はワイルドカードで出場し、1998年にはレギュラードライバーとしてチームに加わった。 »
「私のアイデアは、当時非常に強かった白、ライトブルー、ベネトンF1ブルーのカラーコンセプトを採用することでした。誰もがベネトンの色だと思っていましたが、ヨーロッパでは販売されていない日本のタバコブランドの色でした。 »
「私はスポンサーにスペースを売ろうとしました。ベネトンは当時モータースポーツ界でクールなブランドでした。ルシオ（・チェッキネッロ）が今やっていることと同じことを私は行い、グランプリごとにマシン上の広告スペースを販売しました。スポンサーが見つからなかったとき、ベネトンのスポーツロゴの 1 つがローラースケートのようなものになりました ローラーブレード '。
「しかし、ベネトンはこのプロジェクトをあまり信じていませんでした。たくさんのアイデアがありました。すでに 1997 年に、 バレンチノ [ロッシ]が行われました。ベネトン氏はこう語った。 : 「これにお金が見つかったら、プロジェクトを実行できます。」
「しかし、彼らは自らリスクを負いたくありませんでした。彼らはドライバーと契約を結ぶ前にスポンサーを獲得したかったのです。とてもとても大変でした。 1999年間このプロジェクトに全力を尽くしてきた後、それは難しくなりました。その後ドゥカティから連絡があり、XNUMX 年に入社しました。」
「面白いことに、私はヴァレンティノと同じ1996年に世界選手権に出場しました。実際、運転手として彼は私より早く停止すべきでした。 2015年、私は彼に、これを20年間続けていると話しました。彼は宇川の自転車の始まりと色を今でも覚えている。 »
「私は彼に、続けるモチベーションをどうやって見つけたのか尋ねました。彼は私に言った : 「違うのは、あなたは働いていて、私は楽しんでいるということです。」 ヴァレンティノは自分のやっていることを本当に愛している。彼は信じられないほど素晴らしい。 »
写真©ヤマハおよびHRC
出典: Thomas Baujard より Speedweek.com
