2016年シーズン最初のレース後の記者会見に現れたホンダのドライバーは、目に見えて幸せそうだった。
レースでの順位に満足し、ホンダのドライバーにとって特に困難な冬を終えて満足し、彼の素晴らしいドライビングスタイルを維持できるミシュランタイヤにも満足している。
ここで彼の発言全文の翻訳を提供します。
マーク・マルケス: 「私たちは厳しい冬を過ごしましたが、もし水曜日にあなたが私が表彰台でフィニッシュするつもりだと言っていたら、どこにサインするか尋ねただろう。それで、私たちはチームと本当に良い仕事をし、レースに向けて最高のベースと最高のセットアップを見つけるために週末を通して本当に一生懸命働きました。最終セクターで大幅にロスしていることは分かっていたので、週末を通して正確に最終セクターのどのコーナーでタイムをロスしているかを調べたところ、それが最終コーナーの加速であることがわかりました。そこではレース中も含めて多くを失い、ドヴィや他のドライバーを追い抜くのは非常に困難でした。
しかし、ホンダとチームの仕事にはとても満足しています。彼らは100％を出し、私もコース上で100％を出し切ったので。
2週間前には1周あたり1秒を失っていたサーキットで、今日はホルヘにわずか2秒遅れの3位でフィニッシュしたので、表彰台に戻れてうれしいです。
私にとって、フロントのテンダータイヤは3周で完全に破壊してしまいましたが、タイムを出すためにコーナーに入るときに力を入れてしまうので、リアのテンダーも私のライディングスタイルには合わなかったため、タイヤの選択は簡単でした。さらに、これではレースを完走できないので、ハード/ハードの組み合わせを選択しましたが、レース中、ロレンソとドゥカティがリアをソフトにしているのを見て、おそらく彼らは崩壊するだろうと思いましたレースの終わりに。しかしそれは逆で、最後のラップでは彼らの方が速かった。 »
ミシュランのタイヤをどう評価しますか？
「ロレンソとドヴィツィオーゾが言ったように、タイヤにはとても満足している。彼らはとても良い仕事をしてくれました。初めて新しいタイヤを試したときに人々が話し始めるのは普通のことですが、私たちは長年にわたってオートバイをブリヂストンのタイヤに適応させてきたことを忘れてはなりません。つまり、今は異なるタイヤを使用していますが、適切なバランスを見つけた後は、レース中のタイムが非常に速く、レース全体を通して非常に安定していることがわかります。だから、バイクに乗っていると本当に気分が良くて、みんなも気に入っていると思うので、彼らがそうしてくれてとてもうれしいです。 »
このタイヤがコーナーに入るときと出るときの違いを説明していただけますか?
「個人的には、スクリーンを見ればわかると思いますが、私は自分のドライビングスタイルをあまり変えていません。コーナーに進入するときにかなり力を入れて滑ってしまい、ブリヂストンと同じかそれより遅くブレーキをかけてしまいます。限界もあるのかもしれませんが、そういう運転をしていなかったらこのドライバーたちとは一緒にいられないので、あまり運転スタイルは変えていません。おそらくタイヤの効率の損失は異なるものであり、それを理解する必要がありますが、ラップ上やドライビングに関しては、どのようなバランスを採用すべきかが理解できたので、それは同じことです。 »
この冬に遭遇した問題に直面して、今日、あなたは決意の成果を上げていると思いますか?
「先ほども言ったように、僕たちは本当にたくさん働いているし、冬は僕たちにとってとても大変だった。なぜなら、ランキングで自分が最高位から8秒半離れた9位か10位か4位だったのを見て、それは誰にとっても難しいことだからね」パイロット。そして、私にとっては、おそらくもう少し、そして正直に言うと、少し心配していました。しかし、私たちは決して諦めず、多くの問題があることを知っていたので、懸命に働きました。チームはたくさん働きました、そして日本のホンダも、私たちはそれらを解決しました。レース中、ペドロサとの差が大きかったので正直4位で終わるだろうと思っていましたが、「よし、XNUMX位で終わったらアルゼンチンで見てみよう」と自分に言い聞かせました。それから私は自分にこう言いました。「分かった、私たちはここにいる、私たちはここに来るためにたくさんの努力をしてきた、そしてXNUMX位で終わるように努力するつもりだ。」
したがって、レース中には 2 つのアプローチがありました。一つの声は「レースを完走しなければならない」、もう一つの声は「マルケスが戻ってきたので攻撃しなければならない」というものでした。 (笑) »
