夕方の終わりに湿気が到来したため、MotoGPセッションとMoto3第XNUMXラウンドの間の移行はありません。
いつものように、良い条件（上空22°、地上21°）から恩恵を受けるトラックの状態を判断できるように、重要な数値を念頭に置いています。
実績: 2'05.862 (2014 年、アレクシス・マスボウ)
1 FP2015: 2'06.601 by ダニー・ケント
1 FP2016: 2'06.456 by リビオ・ロイ
2年FP2015：2'06.580（ミゲル・オリヴェリア）
QP 2015: 2'06.170 by アレクシス・マスボウ
今朝、ニッコロ・アントネッリは速かったものの不満があり、ホルヘ・ナバロとリヴィオ・ロイに先立って作戦の指揮を執った。
そしてバグナイアが3度目にマヒンドラに乗ったことに気づく。このスペイン人ドライバーは、公式マヒンドラで非常に優れたパフォーマンスを達成するために、パワーをあまり重視せずにこのコースを利用する方法を知っており、この事実はチームを少し安心させる可能性があります。その勢いに乗って、何の影響もなく水滴が落ちます。
まず最初の走行はホルヘ・ナバロの2分06.705秒XNUMXで終了。
今朝と同様に、その後の数分でブラッド・ビンダーがKTMを6位に、マリア・エレーラが2位に浮上しました。その後、南アフリカ人ドライバーが一時的に06.534分XNUMX秒XNUMXで指揮を執った。
それでも、このパフォーマンスは、初のグランプリに出場し、チームメイトの熱望のおかげで2分06.477秒10でリーダーシップを発揮したボー・ベンズナイダーのパフォーマンスには及ばない。メカニックたちは、今週末はトップXNUMX入りの可能性は十分にあると語った…
ニコロ・ブレガは、Red Bull Ktm Ajoチームの2人のドライバーの間になんとか割り込み、暫定順位をリードし、06.184人のルーキーが順位のトップに立つという珍しい光景を見せてくれました。 XNUMX分XNUMX秒XNUMXというタイムは昨年のポールポジションと同等だ。しかし、バレンティーノ・ロッシの弟子は、その後すぐに大したことないまま倒れてしまった。
数分後には、トラックは目に見えて非常に高速になっています。 リヴィオ・ロイが2分05.832秒XNUMXでサーキットレコードを更新。そしてまだFP2にいるだけです！
最終レースでは若きジョアン・ミルがセッション2位を獲得し、このセッションのベストルーキーの名誉ある称号を獲得した。
ファビオ・クアルタラロは１２位、ジュール・ダニーロは２１位、アレクシス・マスボウは２８位となった。
| POS | 民。 | PILOTE | 国 | パッケージ種類 | オートバイ | キロ/ hの | 時間 | 違い1/前 |
| 1 | 11 | リビオ LOI | BEL | RW レーシング GP BV | ホンダ | 228.5 | 2'05.832 | |
| 2 | 36 | ジョアン・ミル | SPA | レオパード レーシング | KTM | 227.9 | 2'06.160 | 0.328 / 0.328 |
| 3 | 8 | ニコロ・ブレガ | ITA | SKYレーシングチームVR46 | KTM | 221.7 | 2'06.184 | 0.352 / 0.024 |
| 4 | 5 | ロマーノ・フェナティ | ITA | SKYレーシングチームVR46 | KTM | 230.9 | 2'06.195 | 0.363 / 0.011 |
| 5 | 21 | フランチェスコ・バナイア | ITA | アスパル マヒンドラ チーム Moto3 | マヒンドラ | 228.1 | 2'06.257 | 0.425 / 0.062 |
| 6 | 41 | ブラッド・バインダー | RSA | レッドブル KTM ガーリック | KTM | 227.4 | 2'06.268 | 0.436 / 0.011 |
| 7 | 55 | アンドレア・ロカテッリ | ITA | レオパード レーシング | KTM | 228.7 | 2'06.277 | 0.445 / 0.009 |
| 8 | 84 | ヤクブ・コーンフィル | CZE | M7 SICレーシングチームをドライブ | ホンダ | 228.6 | 2'06.329 | 0.497 / 0.052 |
| 9 | 23 | ニッコロ・アントネッリ | ITA | オンゲッタ・リバコールド | ホンダ | 224.7 | 2'06.337 | 0.505 / 0.008 |
| 10 | 64 | ボー・ベンズナイダー | NED | レッドブル KTM ガーリック | KTM | 227.8 | 2'06.477 | 0.645 / 0.140 |
| 11 | 88 | ホルヘ・マルティン | SPA | アスパル マヒンドラ チーム Moto3 | マヒンドラ | 228.6 | 2'06.507 | 0.675 / 0.030 |
| 12 | 20 | ファビオ・クタルタラロ | FRA | レオパード レーシング | KTM | 227.1 | 2'06.550 | 0.718 / 0.043 |
| 13 | 33 | エネア・バスティアニーニ | ITA | グレシーニ レーシング Moto3 | ホンダ | 225.6 | 2'06.567 | 0.735 / 0.017 |
| 14 | 6 | マリア・エレーラ | SPA | MH6ラグリス | KTM | 227.7 | 2'06.624 | 0.792 / 0.057 |
| 15 | 9 | ホルヘ・ナバロ | SPA | エストレラ ガリシア 0,0 | ホンダ | 227.3 | 2'06.675 | 0.843 / 0.051 |
| 16 | 44 | アロン・カネット | SPA | エストレラ ガリシア 0,0 | ホンダ | 225.0 | 2'06.681 | 0.849 / 0.006 |
| 17 | 7 | アダム・ノロディン | MAL | M7 SICレーシングチームをドライブ | ホンダ | 229.1 | 2'06.714 | 0.882 / 0.033 |
| 18 | 65 | フィリップ・オエトル | GER | シェードル GP レーシング | KTM | 224.8 | 2'06.784 | 0.952 / 0.070 |
| 19 | 16 | アンドレア・ミニョ | ITA | SKYレーシングチームVR46 | KTM | 229.2 | 2'06.961 | 1.129 / 0.177 |
| 20 | 58 | フアンフラン・ゲバラ | SPA | RBAレーシングチーム | KTM | 229.1 | 2'07.154 | 1.322 / 0.193 |
| 21 | 95 | ジュール・ダニーロ | FRA | オンゲッタ・リバコールド | ホンダ | 229.5 | 2'07.565 | 1.733 / 0.411 |
| 22 | 89 | カイルル・イダム・パウィ | MAL | ホンダチームアジア | ホンダ | 225.7 | 2'07.581 | 1.749 / 0.016 |
| 23 | 76 | 小野裕樹 | JPN | ホンダチームアジア | ホンダ | 233.7 | 2'07.608 | 1.776 / 0.027 |
| 24 | 17 | ジョン・マクフィー | GBR | プジョー MC サクソプリント | プジョー | 227.0 | 2'07.651 | 1.819 / 0.043 |
| 25 | 19 | ガブリエル・ロドリゴ | ARG | RBAレーシングチーム | KTM | 229.2 | 2'07.685 | 1.853 / 0.034 |
| 26 | 98 | カレル・ハニカ | CZE | プラチナム ベイ リアル エステート | マヒンドラ | 220.9 | 2'07.898 | 2.066 / 0.213 |
| 27 | 40 | ダリン・バインダー | RSA | プラチナム ベイ リアル エステート | マヒンドラ | 225.1 | 2'07.962 | 2.130 / 0.064 |
| 28 | 10 | アレクシス・マスボウ | FRA | プジョー MC サクソプリント | プジョー | 225.2 | 2'07.998 | 2.166 / 0.036 |
| 29 | 24 | 鈴木達樹 | JPN | CIP-Unicom シュタルカー | マヒンドラ | 225.7 | 2'08.054 | 2.222 / 0.056 |
| 30 | 4 | ファビオ・ディ・ジャンナントニオ | ITA | グレシーニ レーシング Moto3 | ホンダ | 226.6 | 2'08.223 | 2.391 / 0.169 |
| 31 | 43 | ステファノ・ヴァルトゥリーニ | ITA | 3570 チームイタリア | マヒンドラ | 227.1 | 2'08.422 | 2.590 / 0.199 |
| 32 | 77 | ロレンツォ・ペトラルカ | ITA | 3570 チームイタリア | マヒンドラ | 224.6 | 2'09.665 | 3.833 / 1.243 |
| 33 | 3 | ファビオ・スピラネッリ | ITA | CIP-Unicom シュタルカー | マヒンドラ | 222.4 | 2'10.402 | 4.570 / 0.737 |
