いよいよMotoGPシーズンが始まります。数か月の待ち時間、冬季テスト（プライベートおよびオフィシャル）、そして木曜日と金曜日のフリープラクティスセッションを経て、予選で最初のレースに何が期待されるかを知ることができました...
このグランプリの知られざる秘密
ユニークなソフトウェアとミシュランの登場により、予選中に確立された順位が覆されたかというと、そうではありませんでした。ホルヘ・ロレンソは、自分が今シーズン勝てる男であることを再び示しました。 62回目のポールポジションを獲得し、ヤマハからの継続オファーを受けているマヨルカ人選手は、タイトルを守ることだけに集中できる。
« 電子機器は誰にとっても同じであり、レースではタイヤの選択が重要になります。 » ロレンソ監督は昨日の記者会見でこう語った。
22 番目のパラメーター、つまりこの最初のレースの未知数は、レースの 10 周にわたるミシュランの耐久力に関するものです。冬の間にドライバーたちが行ったシミュレーションによると、ブリヂストンとは異なり、ミシュランは15周かXNUMX周後の挙動がはるかに良くなっている。しかし、 " 燃料を満タンにしてレースのスタートをするときは注意が必要ですそれでも、ロリス・バズは昨夜、私たちに打ち明けた。 「 シミュレーション中にいくつかのアラートが発生しました。開始時には、エラーを起こさないように注意する必要があります。。 「」
D16 GPの火力
レースの場合、タイヤの選択肢は多岐にわたります。ロレンソはフロントがハード、リアがソフトを選択し、マルケスとロッシはフロントがハード、リアがミディアムを選択した。ビニャーレスと2台の公式ドゥカティは、ソフトなフロントとリアの組み合わせを選択しています。
最高のスタートを切ったのはロレンソで、アンドレア・イアンノーネ、アンドレア・ドヴィツィオーソ、バレンティーノ・ロッシに先んじて5コーナーで先頭に立った。マルケスはチームメイトのダニ・ペドロサを抑えてトップXNUMX入りを果たした。
ロレンソは、このコースで驚異的な最高速度（平均で時速約 10 km 以上）を誇る XNUMX 台のドゥカティの脅威にさらされています。ヤマハのライダーはXNUMX人のイタリア人に直線で対抗することはできない。彼はロッシとXNUMX台のレプソル・ホンダを上回るXNUMX番手でXNUMX周目をスタートした。
マルケスは、トップ6人のペースについていこうとするロッシに対して優位に立つ。さらにビニャーレスとペドロサがXNUMX位でグループを形成したが、すぐにカル・クラッチローが加わったが、その数分後に本気で転倒した。
ドヴィオツィオーゾとイアンノーネは、ロレンソの見守る中、レースの主導権をめぐって激しく対立する。残り17周でイアンノーネがミスを犯してリードを失い、チームメイトにリードを譲った。
ロレンソ、マルケス、ロッシはドゥカティと連絡を取り続けている。その後、ロレンソはドゥカティにますます固執するようになります。彼はフィニッシュまで14周でアドバンテージを奪い、直線でドゥカティのパワーを抑えることに成功した。
中間点ではロレンソがドヴィツィオーゾとマルケスを上回るアドバンテージを保った。ロッシはペースを保つのに苦労したが、最後の4周に向けて最速タイムを記録することに成功した。ロレンソがわずかに離陸する一方で、ドヴィツィオーゾとマルケスがロッシを離れ、ロッシは単独でXNUMX番手に位置することになる。
チェッカーフラッグから4周目、マルケスがドヴィツィオーゾをアタックして2位に浮上した。イタリア人（優しい/優しい）は、ロッシの視線の中に自分自身がいることに気づきます。
ロレンソは単独トップで最終ラップを開始し、1分55秒台を切る唯一のドライバーとなった。 ２位争いは熾烈を極める。ドヴィツィオーゾはドゥカティのパワーを利用してマルケスを封じ込めますが、マルケスは最後の攻撃を試みますが無駄に終わります。ロッシは結果として生じた小さな混乱を利用できず、表彰台にわずかに届かず4位に終わった。
14秒以上遅れて、ペドロサがビニャーレスと、初のサテライトドライバーであるP.エスパルガロ率いるTech5コンビを抑えてトップ3入りを果たした。
ロリス・バズは、ドゥカティ GP14.2 で適切なフィーリングを見つけるのに苦労しており、中間地点手前で転倒し、リタイアを余儀なくされました。
レースランキング
| POS | ポイント制度 | 民。 | PILOTE | 国 | パッケージ種類 | オートバイ | キロ/ hの | 時間差 |
| 1 | 25 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | SPA | モビスターヤマハMotoGP | ヤマハ | 167.1 | 42'28.452 |
| 2 | 20 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ITA | ドゥカティチーム | ドゥカティ | 167.0 | +2.019 |
| 3 | 16 | 93 | マルク・マルケス | SPA | レプソル・ホンダ・チーム | ホンダ | 167.0 | +2.287 |
| 4 | 13 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ITA | モビスターヤマハMotoGP | ヤマハ | 167.0 | +2.387 |
| 5 | 11 | 26 | ダニ・ペドロサ | SPA | レプソル・ホンダ・チーム | ホンダ | 166.2 | +14.083 |
| 6 | 10 | 25 | マーベリック・ヴィニャレス | SPA | チームスズキエクスター | スズキ | 166.1 | +15.423 |
| 7 | 9 | 44 | ポル・エスパルガロ | SPA | モンスターヤマハテック3 | ヤマハ | 165.9 | +18.629 |
| 8 | 8 | 38 | ブラッドリー・スミス | GBR | モンスターヤマハテック3 | ヤマハ | 165.9 | +18.652 |
| 9 | 7 | 8 | ヘクター・バルベラ | SPA | アヴィンティア・レーシング | ドゥカティ | 165.8 | +21.160 |
| 10 | 6 | 45 | スコット・レディング | GBR | OCTO プラマック・ヤクニッチ | ドゥカティ | 165.6 | +24.435 |
| 11 | 5 | 41 | アレックス・エスパルガロ | SPA | チームスズキエクスター | スズキ | 164.8 | +35.847 |
| 12 | 4 | 50 | ユージン・ラバティ | IRL | アスパル チーム MotoGP | ドゥカティ | 164.5 | +41.756 |
| 13 | 3 | 19 | アルバロ・バウティスタ | SPA | アプリリアレーシングチームグレシーニ | アプリリア | 164.4 | +41.932 |
| 14 | 2 | 43 | ジャック・ミラー | AUS | エストレラ ガリシア 0,0 マルク VDS | ホンダ | 164.4 | +41.982 |
| 15 | 1 | 53 | ティト・ラバト | SPA | エストレラ ガリシア 0,0 マルク VDS | ホンダ | 163.6 | +54.953 |
| 非クラッセ | ||||||||
| 6 | ステファン・ブラドル | GER | アプリリアレーシングチームグレシーニ | アプリリア | 163.5 | 11ツアー | ||
| 76 | ロリス・バズ | FRA | アヴィンティア・レーシング | ドゥカティ | 164.0 | 14ツアー | ||
| 35 | カル・クラッチロー | GBR | LCRホンダ | ホンダ | 165.0 | 16ツアー | ||
| 29 | アンドレア・イアンノーネ | ITA | ドゥカティチーム | ドゥカティ | 165.7 | 17ツアー | ||
| 68 | ヨニー・ヘルナンデス | COL | アスパル チーム MotoGP | ドゥカティ | 156.8 | 21ツアー | ||
