チームオーナーのLCRはホンダとの契約を更新したばかりで、カル・クラッチローの報酬もこの契約でカバーされることになった。とのインタビューで クラッシュネット、 ルシオ氏は2人目のパイロットの可能性についても言及した。
« このオプションはまだ検討中です、 彼が説明した。 ブルノまでのタイムリミットを自分たちに課した。ブルノが締め切りとなります。プログラムは主に2つあります。最初のケースでは、ドルナのサポートで 2 人目のパイロットを雇用するのに十分な資金を提供してくれるスポンサーがいるのは幸運でしょう。
「それなら私はこのパイロットを選ぶでしょう。競争力のあるMoto2ライダーがLCRに参加してくれると良いですね…イタリア人ライダーが欲しいです （笑）。 しかし、私は誰とも真剣に話したことがありません。少なくともエンゲージメントなしでは話したくないからです。それは今のところ単なる夢であり、願望です。
「2 番目の可能性は、メーカーや会社からサポートを受ける可能性のあるドライバーを見つけることです。例えば、マレーシア政府がマレーシア人ライダーのMotoGP参戦に強い関心を持っていることは周知の事実だ。問題は、彼らにはマレーシア人の競争相手がいないということだ。しかし、彼らはそのようなプログラムを支援することに本当に熱心です。
「中上がMoto2でパフォーマンスを発揮すれば、Honda HRCがMotoGPプログラムで彼をサポートできることは周知の事実だ。しかし、残念ながら現時点で中上はチャンピオンシップでトップXNUMXに入っていないため、この決定は下されなかった。あるいは、潜在的なスポンサーが付いているドライバーを見つけるという選択肢もあるが、それは難しい。
「したがって、現時点で現実的に言えるのは、50レースでセカンドドライバーを起用するという決断とドルナとIRTAへの連絡を延期するということだ。おそらくブルノか、せいぜいオーストリアで最終決定したいと思っています。ホンダの支援による中上の機会が実現するのか、それともマレーシア政府がシャーリンのMotoGP参戦を進めたいのかを理解するためだ。あるいは、運が良ければ、スポンサーを見つけることもできます。現時点では、いくつかの代理店と連絡を取っていますが、実際には何も行われていません。正直に言って、現実的に言えば、現時点では可能性は五分五分だと思います。
ホンダ以外にはどのような可能性がありましたか？
「昨年、スズキからアプローチがありました。私たちは交渉に至らなかった。私はただ、何が起こっているのかを専門的にホンダ HRC に伝えただけです。そこから私たちは協力を強化できないか、そして長期的な協力計画を立てることができるかどうかについてすぐに話し合い、そこから昨年のムジェロで将来、少なくとも2017年、18年、19年は協力し続けることを決めました。その後、昨年アプリリアから打診がありましたが、メーカーとは再度協議することはありませんでした。それ以来、私は常にこのような機会に前進することを拒否してきました。
ホンダとの長期契約はLCRチームにとって何を変えるのでしょうか?
「正直に言うと、ホンダ HRC からは常に素晴らしいサポートを受けてきました。カルは当初からバイクの開発にますます関与し、パーツをテストし、バイクを改善するために意見を与えることが多くなりました。
「この契約はホンダとの関係や労働体制を根本的に変えるものではないと信じているとしましょう。これは、Cal が彼らのプログラムにとって重要であるという Honda HRC の認識だと思います。そして、それは彼とメーカーとのつながりをさらに深める機会でもあります。さらに、イベントや公の場での存在感という点で、ホンダにとってはさらに多くのことが起こるかもしれない。
2016 年下半期の Cal のパフォーマンスは、コラボレーションの継続を正当化するものでしたか?
"そのとおり。それに、私たちは常にカルを信じていたということです。 2015年の初め、アルゼンチンでの第XNUMX戦で彼が私たちと協力し始めるとすぐに表彰台に上ったことを忘れてはなりません。それから彼はいくつかの困難に直面しました。ホンダはマルケスの方向に多くの開発を集中させたと思いますが、マルクに関して言えば、それは必ずしもペドロサやカルが必要としていたものではありませんでした。
「マルクは特別なドライバーだ。しかし、彼は他のライダーにとってあまり使いにくい種類のバイクを本当に好みます。 2016年はホンダの声をもう少し聞き始めましたが、シーズンのスタートは困難でした。私たちにとってタイヤは新品でしたが、カルはフロントタイヤに対して非常に要求の厳しいドライバーでした。そして、その時点でのミシュランの弱点は、フロントタイヤの警告がなかったことです。ミシュランが改善し、ホンダが新しいソフトウェアに自信を持てるようになると、結果が出始めました。
「今年については、ネガティブな結果にもかかわらず、私はまだ物事を前向きに考えています。ポジティブなようです。アルゼンチンでは3位、テキサスではXNUMX位、ル・マンではXNUMX位でした。通常のコンディションであれば、上位XNUMX位を争えるが、オフィシャルホンダXNUMX台、ファクトリーヤマハXNUMX台、ドゥカティXNUMX台、そしてテックXNUMXのザルコとフォルガーの驚異的な競争力を考慮すると、それは悪くない。 »
写真©LCRホンダチーム
ソース： クラッシュネット
