カル・クラッチローは6位に終わった セパン初日。午前中の乾いた路面で得たパフォーマンス。しかし、マレーシアのイングリッシュフライデーも雨が降った午後に開催された。こうした状況下でのホンダの悲惨な行動を改めて検証する機会となった。今週日曜日に32歳の誕生日を迎えるLCRパイロットのイライラから判断すると、一度は多すぎる。
ドライ路面では1.7番手、ウェット路面ではXNUMX秒遅れのXNUMX番手。 マーク・マルケス、全体で2番目であり、これらの条件では最高のホンダ代表です。被害額はこれくらいです クラッチロー. ジャック・ミラー Marc VDS Racing RC213VはXNUMX位。他のHRC関係者については ペドロサ、ここで彼は22人の出席者のうち、直接18番目です。
災害を目の当たりにした時の気持ちは、 クラッチロー 無力感と怒りの間で揺れ動く。」 雨の中、私たちの自転車は本当に乗りにくく、今までそんなことはなかったので、さらに残念でした。ミラー、ペドロサ、そして私は苦しんでいるが、マルケスにとってはすべてが非常にうまくいっているように見える。そして私たちはこの状況を理解していません。マルケスのペースについていこうと思ったら、半分も周回できなかったでしょう。ペトルッチ、サム・ロウズ、ロッシとシュートしようとしたが、1周で5回転びそうになった '。
« 理解できない。そして、それは昨年のものとほとんど同じタイヤから来ているわけではありません。私たちはどこにもいないのです。そして私たちは理解できません。ただ、我々には牽引力がないんです。自転車を角に置くこともできません。この場合、彼女はただあなたを失望させたいだけです。この状況を根本的に変えるために何かをしなければなりません '。
#MalaysianGP J.1: ランキング
| 1 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | 2'00.671 | ||
| 2 | 19 | アルバロ・バウティスタ | ドゥカティ | 2'00.742 | 0.071 / 0.071 | |
| 3 | 5 | ヨハン・ザルコ | ヤマハ | 2'00.807 | 0.136 / 0.065 | |
| 4 | 25 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | 2'00.903 | 0.232 / 0.096 | |
| 5 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | 2'00.950 | 0.279 / 0.047 | |
| 6 | 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | 2'01.060 | 0.389 / 0.110 | |
| 7 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | 2'01.077 | 0.406 / 0.017 | |
| 8 | 8 | ヘクター・バルベラ | ドゥカティ | 2'01.147 | 0.476 / 0.070 | |
| 9 | 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | 2'01.162 | 0.491 / 0.015 | |
| 10 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | ドゥカティ | 2'01.189 | 0.518 / 0.027 | |
| 11 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | 2'01.560 | 0.889 / 0.371 | |
| 12 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 2'01.662 | 0.991 / 0.102 | |
| 13 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | スズキ | 2'01.740 | 1.069 / 0.078 | |
| 14 | 43 | ジャック・ミラー | ホンダ | 2'01.803 | 1.132 / 0.063 | |
| 15 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM | 2'01.831 | 1.160 / 0.028 | |
| 16 | 76 | ロリス・バズ | ドゥカティ | 2'02.416 | 1.745 / 0.585 | |
| 17 | 38 | ブラッドリー・スミス | KTM | 2'02.469 | 1.798 / 0.053 | |
| 18 | 45 | スコット・レディング | ドゥカティ | 2'03.056 | 2.385 / 0.587 | |
| 19 | 60 | マイケル・ヴァン・デル・マーク | ヤマハ | 2'03.473 | 2.802 / 0.417 | |
| 20 | 53 | ティト・ラバト | ホンダ | 2'03.531 | 2.860 / 0.058 | |
| 21 | 22 | サム・ロウズ | アプリリア | 2'03.534 | 2.863 / 0.003 | |
| 22 | 42 | アレックス・リンズ | スズキ | 2'04.381 | 3.710 / 0.847 | |
