フランスのメーカーは、プレ Moto3 フランス選手権の最終表彰台に XNUMX 台のバイクを置きました グランプリの目標 の保護の下、ティエリー・カペラによって組織されました。 FFM、ドライバーとしてマシュー・グレゴリオとジョリス・インジウラが就任。
シェルコ 1998年に設立されました マルク・テシエ et アンドレウ・コディナ二人とも元トライアルライダーで、2002年にHRDブランドを買収し、50cc/3ccエンデューロとスーパーモト市場に参入しました。 125年には、 マシュー・フィリップス23歳のオーストラリア人である彼は、Sherco 2 SEF-Rに乗ってE300エンデューロカテゴリーで世界チャンピオンに輝き、このブランドはハスクバーナ、KTM、ヤマハに先駆けてマニュファクチャラーズタイトルを獲得しました。
スピード部門はシェルコのオフロード部門ほど開発されていないが、ニームのメーカーが3年のMoto2016以前のフランス選手権で最も多くの代表となることを妨げるものではなかった。 サイクルニュース創設者のマルク・テシエ氏は、欧州連合の排出ガス規制についてどう思うかと問われ、次のように説明している。 彼らの決定は、私たちのような少数派にとって愚かです。当社は 6 台のオートバイを販売しており、イージージェットやライアンエアのような企業は、000 回のフライトで当社のオートバイが XNUMX 年間ですべての汚染を引き起こすよりも多くの汚染をもたらします。.
「当初、私たちはEUの承認を恐れていたので、 2ストローク用燃料噴射システムの開発。しかし、私たちは現在のシステムを維持する方法を見つけるためにも努力し、現在ではキャブレターの承認を得てユーロ4に合格することができます。そして私にとっては、キャブレターがXNUMXストロークの精神にもっと対応しているので、それはより良いです。シンプルで使いやすく、メンテナンスも低コストで行えます。燃料噴射はオートバイに余分なコストを追加するだけです。
「シャーコは小さいながらもダイナミックな会社です。当社の資本には外部投資家はいません。私たちの資金は家族の資金から調達しており、計算された方法で徐々に進めています。私たちは必要に応じて手を汚します。私たちは、KTM、ハスクバーナ、ヤマハ、ホンダ、ベータを相手にエンデューロ世界チャンピオンであり、それ自体がすでに能力の証明となっています。
「私たちは現在、あらゆる種類のオートバイを取り揃えた最大の拡大段階の終わりに近づいています。昨年 125 月にミラノで開催された EICMA ショーで新しい XNUMX XNUMX ストロークを発表し、数か月以内に市場投入の準備が整います。これには多額の投資が必要でしたが、現在プロセスはほぼ完了しており、良い仕事になるでしょう。
「私は人々がこう言うときの意味を理解しています。」 F1やMotoGPを見る 」。しかし、F1 や MotoGP は自動車業界のトップの実験室またはショーケースにすぎません。コース上にあるバイクや車はわずか 20 台で、すべてプロトタイプです。一般公開されていないので、週末にスポーツをするためにF1カーを買うことはできない。」
モーターサイクルショー中、FFM会長のジャック・ボレ氏、シェルコ代表のディディエ・ヴァラード氏、国家テクニカルディレクターのフィリップ・ティボー氏、フィテッセ国家委員会委員長のパトリック・クータン氏の立会いの下、FFMスタンドでシェルコが披露された。アラン・ブロネク、フランススピードセクター責任者。
写真©PhotopressおよびFFM
出典: サイクルニュース
