控えめに言っても、マックス・ビアッジは意見を対立させている。バレンティーノ・ロッシとのライバル関係は、今世紀初頭の二輪車グランプリに大きな影響を与え、「プライベーター」の前で無関心でいられるわけがありませんでした。
パイロットの中には意見の分かれる者もいた。十数個ずつ。しかし、ビアッジは彼独自のカテゴリーに属します。なぜなら、彼は時には境界線とみなされる行動を持っていたことに加えて、それでも純粋な才能を持っていたからです。 250ccカテゴリーで世界に丸XNUMX年参戦するのは初めてだが、彼はすでに印象的な存在だ。 要するに ？ 1回の勝利、4回の表彰台、4回のポールポジション。このカテゴリーは彼のものでした。
1993年にアプリリアからホンダに移籍し、再び名を上げたが、原田、カピロッシ、レッジャーニというXNUMX人の強力な顧客を見つけた。ここだけは、彼を怒らせてはいけません。 1994年から1997年にかけて、このカテゴリーでXNUMX年連続タイトルを獲得した。競争は存在しません。
この魅力的な粒状の写真には、2000 年にドニントン パークでバロスとオカダに先んじてビアッジが写っています。統計的に見て、これは彼にとって最も成功したグランプリの一つでした。
基準シーズンは1995年のままですが、 283レースでポールポジション8回を含む13勝、9ポイントを獲得した。まさにアンタッチャブル。 初めての500ccレースでポールポジション、ベストラップを記録し、優勝を果たした。それ以来、比類のない、非常に稀で信じられないほどのパフォーマンス。しかし、彼にはプレミアというカテゴリーがあまり似合わない。彼はキャリアの中でXNUMX回副世界チャンピオンに輝いたが、XNUMX回目のステップでアンタッチャブルなロッシをくすぐることはできなかった。
ヤマハに乗り換え、その後 2003 年にホンダに戻ったが、ノイズがないわけではなかった, 彼は2005cc/MotoGPに参入してから500年後のXNUMX年シーズンの終わりに引退しました。
彼は現在に至るまで、チャンピオンシップを獲得せずに最も多くのレースに勝ったドライバー13人のうちのXNUMX人であり、XNUMX回の実績でペドロサとドヴィツィオーゾに続いている。その後、彼のキャリアの第 XNUMX 部分がスーパーバイクで待っています。 36歳のとき、彼は思い切ってさらにXNUMXつの世界チャンピオンタイトルを獲得したが、そのうちのXNUMXつは非常に記憶に残るものだった。 : 2012年、彼は努力の末、トム・サイクスに対してXNUMXポイント差で優勝しました。
地元の少年は2009年にアプリリアに戻ったが、タイトルを獲得した後、2012年にノアーレを去った。 41歳で私掠船は手袋を手放す。しかし、彼は2015年にフリーランスの仕事をするようになるが、まだ自分が立ち上げたブランドの代表として活動しているが、結果は出ていない。彼はイタリアの化身でした。 率直で、熱血で、とても大きな心で率先して行動する人。
最初はサッカーを目的としていたが、彼は自分の「グリンタ」をオートバイのグランプリに置き換えました。 混乱した思い出を私たちに与えるために。 たとえプレミアカテゴリーが彼にとってそれほど成功しなかったとしても、それでも彼は史上最高の250ccおよびスーパーバイクライダーの一人であり続けています。
若い銃の開発に携わっており、パドックにもよく立っている。現在、彼はアロン・カネとレースするMoto3のステリルガルダ・マックス・レーシング・チームのボスを務めている。後者は最小カテゴリーでチャンピオンシップに出場しており、現在直接のライバルであるロレンツォ・ダラ・ポルタに追いつきつつある。 アラゴンでの印象的な勝利の後。この若いスペイン人はビアッジの経験に頼ることができ、それはチャンピオンシップの緊迫した終盤で決定的なものになる可能性がある。
さらに、彼がホルヘ・ロレンソと並んでいるのをよく見かけます。5 度の世界チャンピオンも彼の貴重なアドバイスから恩恵を受けています。
多くの人に嫌われているが、誰からも尊敬されているローマ皇帝を思い出すと、懐かしさが感じられます。青い煙と独特の匂いを背景に、別の時代へのノスタルジー。レースや記者会見での喧嘩、あるいは悪化したイタリアとイタリアの対立への郷愁。 誰もが一度や二度はビアッジを非難したことがあるでしょうが、心の底では彼のことを思うと笑わずにはいられません。
カバー写真のクレジット: OZ
