マックス・ビアッジはヘレスにいた。ホルヘ・ロレンソの観客や友人としてというだけでなく、何よりも、45歳の元イタリア人ライダーがチームマネージャーとなり、来年にはMoto3マヒンドラに参戦するために世界にやってくるからである。
『コリエレ・デッロ・スポルト』紙の質問に対し、コルセアとバレンティーノ・ロッシの間のライバル関係について言及されるまでに時間はかからなかったが、よくあることだが、時間が経つにつれてそれはある種の敬意へと変わった。続きを見る…
マックス·ビアッジ : 「ロッシはいつもとても一生懸命にライディングします。そして最近、私が本当にうれしかったのは、彼が私と一緒に経験した挑戦こそが最も美しい挑戦だと言ってくれたことです。素晴らしいライバル関係だったので、少し寂しいです。今日、これに匹敵するものはありません。彼の本当の敵はマルケスでもビニャーレスでもない。時が来たのだ。 »
42歳まで走りましたが、やめるべき年齢はありますか？
「このスポーツには、競技を中止するための決まった年齢は存在しない。オートバイのライダーは筋肉の瞬発力を使うスプリンターではありません。こっちも便利だけど。私にとって、42歳のセパンでのワールドスーパーバイク最後の表彰台は勝利への賭けだったが、予想以上の困難に直面した。どれ！一部の自動機能を回復するのは困難でしたが、何よりも、頭は考えても体が期待どおりに反応しませんでした。スピード…はスピードです。したがって、前輪を軌道上に正確に配置しようと考えた場合、数センチメートルずれることがあるかもしれませんが、失われるのは XNUMX 分の XNUMX 秒、XNUMX 分の XNUMX 秒です。確かに、レース中には経験のおかげで少しは回復しますが、すべてではありません。そのとき、ほんの数年前までは、すべてがもっとゆっくりと起こっているように思えたのを覚えています。 »
ヴァレンティノはまだキャリアのこの時点ではないようだ…
「いいえ、彼の幸運は彼が立ち止まらなかったことです。 »
ただ、最近は若い頃に比べて少し勇気がなくなってきたかも…とも言っていました。
「これは普通のことですが、勇気ではありません。反応の爆発力が失われるので、違った運転をし始めます。 »
挑戦当時と現在とで何が変わりましたか？
「とても少ないと思います。前には常にホンダ2台とヤマハ2台がいる。私は両院とともに立候補しましたが、今日は話せませんが、私の時代、HRC はほぼ軍事化された組織でした。中本周平さんの登場で、より親しみやすくなった気がします。 »
最初のヨーロッパグランプリから何を推測しましたか?
「ヘレスは何よりもロレンソを最前線に立たせてくれた…非常に暑かったので非常に難しい大会だった。 »
誰が一番上手に運転できるでしょうか？
「ビニャーレスとマルケスはスタイルが大きく異なるにもかかわらず、私は二人ともとても好きです。マーベリックはカメレオンで、すぐに適応するようです。マルクは信じられないほど素晴らしく、常に緊張しているように見えますが、バイクのコントロールは素晴らしいです。 »
ホンダとヤマハ：私私たちは、あなたがどの工場にもこだわりがないことを理解しているようです。
「ヤマハではレースをするとき、より快適に感じました。しかし、現実には、私は常にアプリリアのライダーであると感じてきました。それは、私が最も多くの勝利を収めたのもこのファクトリーであったからです。 »
NチームがMotoGPに戻ってきたので、私たちはあなたがチーム内で役割を果たすことを期待していました...
「それが彼らが私にした約束だったのですが、それは決して実現しませんでした。提案を超えることはありませんでした。なぜだろうと今でも思います。 »
