ベルギーのチーム、EG 2015 マルク VDS がホンダとスコット・レディングとともに MotoGP にデビューしたのは 0,0 年で、その後 XNUMX 年間ホンダのファクトリーチームに所属していたジャック・ミラーの正式な存在の恩恵を受けました。日本からの報酬。
2018年に状況は一変した。 ミラー Pramac とホンダ公式の カルクラッチロー LCRで。したがって、マイケル・バルトレミー氏は、2019年に向けてより興味深いパートナーシップを見つけることを計画しています。 KTMにとっては遅すぎる、 Tech3 すでにそこにあります。アプリリアにとって、バイクは必ずしも競争力があるわけではなく、ロマーノ・アルベシアーノはまだサテライトチームに装備することを望んでいません。スズキでは、サテライトチームの装備よりも、バイクの競争力を高めることにはるかに多くのエネルギーを費やしています。ドゥカティにおいて、プラマックはジュニアチームであり、これからもずっとそうである。したがって、基本的にはヤマハのままです。
ポンシャラルがKTMと契約したことを後悔していますか？
「はい、KTMとの契約は興味深いものだったからです。しかし、もう手遅れです。エルベ氏がこれほど早く決断し、1月か2月に契約が締結されるとは思ってもいなかった。 »
Tech2019がKTMに3年間移籍するため、ヤマハにはXNUMX年のMotoGPサテライトチームがまだない。あなたは常にヤマハをホンダ以外では二番目に良いソリューションだと言ってきました。変更は予定されていますか?
「はい、正直に言うと、私たちはすでにヤマハと電話で話し、いくつかのメールを交換しました。そうしていなかったら、良いバイクを見落としていたでしょう。 »
「しかし、我々はホンダとも話している。アルベルト・プイグがここに来て以来、状況はポジティブなものになっている。彼はストレートだ。彼は私たちの計画と意図を尋ね、提案します ：「バイクをご用意させていただきます。」 彼はそうあるべきように、単純に話します。
私は彼に、「3月か4月には重要な決定を下したいと思っています」と言いました。それについてはカタールで話します。 »
ホンダではレプソルとLCRに次ぐナンバー3だが、ヤマハでは2年にナンバー2019になる可能性がある。しかし最終的にはロッシが自身のヤマハMotoGPチームに加わる可能性がある。最低でもXNUMX年契約が必要なのでしょうか？
「火曜日にチームオーナーのマルク・ファン・デル・ストラテンと話をした。そして今、いくつかのオプションがテーブルにあるので、今後は間違いなく2019年から2021年までのXNUMX年契約を要求するつもりです。 »
ヤマハとホンダからお選びいただけます。アプリリアとスズキについても話しているのでしょうか？
「スズキには間違いなくまだ疑問がある。先ほど鈴木さんと話しました。彼らが提供するパッケージはセクシーで、Tech 3やKTMに似ています。
「この3つのブランドの中から決めるつもりです。何が一番お得なのか見てみましょう。それは工場が提供する人材と電子機器に関するサポートに依存します。民間チームはこの作業を単独で行うことはできず、工場のエンジニアが必要です。 »
あなたは昨年、チームリーダーのオーリンとともにLCRの中上に譲渡されたミラーの機材をHRCが所有することを許可しなかったため、腹を立てていましたね。この退屈はもう終わりましたか？
「いえいえ、問題はまだ残っています。この姿勢は実際に私を傷つけました。私はジャック・ミラーがサテライトチームにとって最高のライダーだと今でも思っている。彼はまだ23歳と若いが、MotoGPで2018年の経験があり、速い。私たちは彼と多くのマーケティングを行ってきましたが、残念ながら彼はドゥカティに行きました。ホンダではXNUMX年のバイクを持っていなかったでしょう。
「ホンダは今後数年間で何かセクシーなものを見つけるはずだ。彼らが私に何を提供してくれるのか知りたいです。 »
ロッシが2020年か2021年に独自のヤマハチームを創設する場合、ヤマハは2014年と2015年のフォワードのように、第XNUMXのMotoGPチームを結成すべきでしょうか？
" はい、そう思います。ロッシはMotoGPの1年目と2年目のライダーに装備させる可能性がある。したがって、オートバイは 5 台になることが考えられます。これならヤマハにも合うと思います。
「我々は3年契約を望んでおり、それに満足するだろう。私たちはロッシを見ていない。バレンティーノは自分のやりたいことをやるだろう。 »
写真 © EG 0,0 マーク VDS
ソース： スピードウィーク
