ヨハン・ザルコは今週土曜日、ミサノ・サーキットで開催されたサンマリノ・グランプリとリミニ・リビエラグランプリのスターティンググリッドで8位を獲得した後、KTMのホスピタリティの中で報道陣と会見した。
いつものように、生の言葉をここに報告します。 ジョン・ザルコジャーナリスティックな解釈を少しもせずに。
ヨハン・ザルコ ：「Q2に直行できる可能性は、ほぼ昨日と同じように、あるいはさらに近づいていましたが、それを無駄に逃したので、残念でした。Q1でほぼすべてのエネルギーを注いで行うには、非常に大変な作業が必要であることを知っていたからです。第 2 四半期には何も残っていない。やったけど、新品タイヤ2本でほぼ2周しか走れなかったけど、もしQ38.1に進出できたら、また新しいタイヤでアタックすることになるだろう。とても良い仕事ができて満足しています。 QXNUMXでは最終ラップでドヴィツィオーゾの後ろにつき、タイヤが完全に新品ではなかったにもかかわらず、再びXNUMXを出してXNUMX位になりました。それは完璧だ ！なぜなら、シルバーストーンの事故によるXNUMX位ペナルティを差し引いても、これがドライでの私にとって最高の資格だからだ。 »
「ポル（エスパルガロ）は素晴らしい仕事をした！とても良いラップで、彼は先頭グループにいるだろうから、彼に集中し続けることができれば、とても良いレースになるだろう。 »
「ミゲル（オリベイラ）は、MotoGPについて何も知らなくても、彼の行動で本当にオープンマインドで、私よりもKTMに適応できることを示している。彼はとても良い仕事をします。私にとって失うものは何もないので、楽しんでバイクに乗って最高のものをキャッチしたいと思っています。でも、それでもこのやり方には限界があると思うし、本当に私のドライビング方法ではない。たとえ自分を追い込んで今日は満足していたとしても、1周では良い仕事だった。チャンピオンシップでプレーしたいときは、世界中のサーキットでたくさんの周回をする必要があります。 »
明日の目標は何ですか？
「トップ10に入ろう！」これが私が自分自身に設定したい目標です。最初から最後まで良い気分でいたいし、他のライダーと戦って追い抜いて、そこから最後までペースを保ちたいです。ポルが前にいるだろうし、うまくやってくれると思うので、彼を捕まえることは良いゴールになるかもしれない。彼がレースをリードできればKTMにとって良いことになるだろうが、通常なら彼はポジションを失うだろうし、私が彼を見て捕まえることができれば、素晴らしいレースになると思う。 »
自分のランニングペースに満足していますか?
" いいえ ！私はとても苦労しています、それが理由です。これらはいつもと同じ懸念事項です。明日は気温が下がるはずで、状況を救うことはできないかもしれないと聞きましたが、可能な限り最高の気分で過ごすために少しだけ役立ちます。 »
ペナルティはあるものの、グリッド上ではまだ最高の順位です…
「はい、よかったです、とても嬉しいです！」 Q1を通過してQ2を走らなければならないので、新しいタイヤなしでQ2を走ることができるので、それはクールであり、最終的にパフォーマンスがさらに快適になるのはそこです。だからとても嬉しいです。今朝はガッカリしました。これだけエネルギーを費やしてやっと第2四半期を逃したことに腹が立ったので。でも、正午からXNUMX時までの間に少し休んだので、予選でやるべきことをすることができました。 »
これらの新しい感覚があなたにこのようなことを可能にしたのでしょうか？
「いいえ、これらは新しく発見された感覚ではなく、私が日に日に理解できるようになった新しい感覚です。そこでは、シーズンを適切に終える利点は、7つのレースがほぼ連続して行われることですが、その間は他のバイクに触ることはなく、それに慣れるだけなので、それは私にとって助けになるだけです。オートバイを可能な限り最高の方法で。そして少なくともトップ10に入ることができます。」
あなたが下した決定は本当に肩の荷を下ろしましたか？
" はい ！そうやって壁に背を向けて、ただ前に進むだけだと感じるのはとても気持ちが良いです。ランキング最下位を2年間続けて自分の能力をすべて失うのではないかと心配していましたが、たとえ自分が何をするかはまだわかっていなくても、来年に向けてブレーキを外すとわかっているという事実は、私を自由にさせてくれます。少し意識を高めれば、2 年間の時間を無駄にするという恐れはなくなりました。 »
このバイクに乗ればどんどん速く走れます。これでもますます後悔することになりますか？
「このバイクで速く走れるということは、他のバイクで速く走る方法がわかるということです。それでおしまい ！ 」。
MotoGPサンマリノミサノJ2：予選
| 1 | 12 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | 1'32.265 | ||
| 2 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM | 1'32.560 | 0.295 | 0.295 |
| 3 | 20 | ファビオ・クタルタラロ | ヤマハ | 1'32.571 | 0.306 | 0.011 |
| 4 | 21 | フランコ・モルビデッリ | ヤマハ | 1'32.710 | 0.445 | 0.139 |
| 5 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | 1'32.742 | 0.477 | 0.032 |
| 6 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | 1'33.038 | 0.773 | 0.296 |
| 7 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 1'33.079 | 0.814 | 0.041 |
| 8 | 5 | ヨハン・ザルコ | KTM | 1'33.123 | 0.858 | 0.044 |
| 9 | 42 | アレックス・リンズ | スズキ | 1'33.265 | 1.000 | 0.142 |
| 10 | 36 | ジョアン・ミル | スズキ | 1'33.431 | 1.166 | 0.166 |
| 11 | 30 | 中上隆明 | ホンダ | 1'33.449 | 1.184 | 0.018 |
| 12 | 51 | ミケーレ・ピロ | ドゥカティ | 1'33.461 | 1.196 | 0.012 |
| 第 1 四半期の結果: | ||||||
| Q2 | 5 | ヨハン・ザルコ | KTM | 1'33.147 | ||
| Q2 | 36 | ジョアン・ミル | スズキ | 1'33.485 | 0.338 | 0.338 |
| 13 | 63 | フランチェスコ・バナイア | ドゥカティ | 1'33.488 | 0.341 | 0.003 |
| 14 | 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | 1'33.516 | 0.369 | 0.028 |
| 15 | 41 | アレイシ・エスパルガロ | アプリリア | 1'33.522 | 0.375 | 0.006 |
| 16 | 43 | ジャック・ミラー | ドゥカティ | 1'33.571 | 0.424 | 0.049 |
| 17 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | 1'33.630 | 0.483 | 0.059 |
| 18 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | ホンダ | 1'33.777 | 0.630 | 0.147 |
| 19 | 88 | ミゲル・オリベイラ | KTM | 1'34.162 | 1.015 | 0.385 |
| 20 | 55 | ハフィズ・シャリン | KTM | 1'34.322 | 1.175 | 0.160 |
| 21 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | 1'34.401 | 1.254 | 0.079 |
| 22 | 53 | ティト・ラバト | ドゥカティ | 1'34.904 | 1.757 | 0.503 |
| 29 | アンドレア・イアンノーネ | アプリリア |
