ミサノ、MotoGP、J3、マルク・マルケス会見：クアルタラロ、ロッシとのメディアバトルなど。 （全体）

マルク・マルケス 決してあきらめない！彼はその素晴らしいパフォーマンスで再びそれを証明し、決勝戦のゴールラインを通過した。 以前、ミサノサーキットでサンマリノグランプリとリミニリビエラグランプリで優勝チャンピオンシップで93ポイントのリードを保ったレース後の記者会見で急遽…

いつものように、生の言葉をここに報告します。 マーク・Má聞くジャーナリスティックな解釈を少しもせずに。

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おめでとうマーク！感動の最終ラウンド。特別なモチベーションは必要ありませんでしたが、昨日の出来事でもう少しやる気が出たようです。それはヤマハ対マルク・マルケスの試合でしたが、素晴らしいスタートと素晴らしいレースの末に勝利しました。シルバーストンとは逆の戦略をとりましたね…。

マルク・マルケス 「はい、もちろんこの勝利には満足していますが、おそらく今日のレースで最高のドライバーはファビオでしょう、なぜなら彼はレース全体をリードし、非常に良い運転をしたからです。」ただ後ろに残って最終ラップにアタックした。はい、シルバーストーンと比較して戦略を少し変更しましたが、シルバーストーンで異なる戦略を選択したからではありません。チャンピオンシップの状況によって、別の方法で戦略が与えられたり、提供されたりすることがあります。そう、今日は別の戦略を採用しましたが、単に私にはそれ以上何もなかったからです。前に立つことも、レースペースを維持することもできませんでした。 4周目、5周目、6周目でファビオ選手がアタックしたときはかなり離れていましたが、その後はリスクを冒して追いつくことができました。ここイタリアでは素晴らしい勝利だったので嬉しいです。 »

マーベリックが戻ってきたから攻撃が遅かったのですか？

「はい、でも、マーベリックが2,8秒遅れた後、差を縮め始めたとき、私はアタックしてトップに立つことを考えましたが、タイムはほぼ同じだろうし、そうするつもりだと自分に言い聞かせました」もっとリスクを冒してください。その時、私はスクリーンでリンスが「アウト" そしてドヴィは6位か7位だった。それから私は可能な限り最善の方法でレースを管理し始めました、そしてファビオが非常に良い方法で運転していたので、私は彼の後ろに留まり、自分自身に言いました 「よし、最後に攻撃するよ」。そしてランキングを見てみると、２位、３位、４位、５位、ヤマハ、ヤマハ、ヤマハ、ヤマハ！今日はヤマハのサーキットでしたが、それでも勝つことができました。 »

ラストラップの戦いに勝利したことは、過去1レースを終えて嬉しいことでしょうが、ファビオについてはどう思いますか？現時点では0-XNUMXですか、そしてこの状態は長く続くのでしょうか？

「ご存知のように、1対0、1対1、それは最も重要なことではありません。最も重要なことはチャンピオンシップであり、ファビオがルーキーであることを忘れてはなりません。彼のやっていることは信じられないほど素晴らしい！しかし今日、彼は私たちに見せてくれた。そう、私は彼がレースをリードして勝つための才能とメンタリティを持っていることをすでに知っていたからであり、来年のチャンピオンシップにとって手強い相手になるだろう。 »

マルク、パルクフェルメで土曜に（バレンティーノ・ロッシと）起こったことがさらなるモチベーションになったと言ってましたね…

「はい、もちろん、あなたは勝利を祝う方法を見ました。そして、そうです、私は何よりも人間です。チームが私を落ち着かせてチャンピオンシップだけに集中させようとするなら、私は過去2レースで最終コーナーで負けました。これはパイロットにとって最高ではありません。おそらく今日の最善のこと、あるいは最も簡単なことは、最終ラップまでファビオについていき、彼が私より速いと自分に言い聞かせ、2位に甘んじることだったが、これは私のスタイルではない。だからこそ最後まで頑張り、自信を持って再挑戦できました。また負けたらまた言われるだろうなと思っていましたが、そんなことは気にせず、ただ攻め続けました。挑戦することが、直接の出会いで進歩するための最良の方法です。私にとって残念なことに、レースでは改善を示すか努力する必要があり、負ければ誰もがそれを目にします。しかし、これは一つのことであり、もう一つのことは、昨日誰かが私を起こしたことです。会話するのに最適な方法はトラック上です。マイクでは戦いに負けているとわかっていますが、私の本当の戦いはフロアで行われます。 »

あなたはレース中ずっとファビオの後ろで過ごしましたが、彼の運転はとても上手だったとおっしゃっていましたね。何が印象に残りましたか?

「彼のヤマハの乗り方は本当に素晴らしい。他のヤマハ選手をフォローすることはできますが、彼は常に非常に良い乗り方をしており、常に非常に正確です。特にターン11のような高速コーナーでは、彼は非常に速い。だから、私はT3手前で彼を追い越そうとした。ターン11より前に彼の後ろに着いたらレースに負けることを確認していたからである。確かに、彼は高速コーナーで非常に速かったので、彼のスリップストリームでも私は彼についていくことができませんでした。また、それは彼のバイクの乗り方とその仕組みのおかげだと思います。しかし、それとは別に、彼はいくつかの弱点も持っています。おそらく、彼の乗り心地は非常に良いため、バイクのせいです。しかし、我々にとって最も重要なことは、オーストリアではドゥカティがそこにいて、我々がそこにいたこと、シルバーストーンではスズキがそこにいて我々がそこにいた、そしてここではヤマハがいて、我々が再びそこにいたということだ。 »

昨日の土曜日に起こったことがあなたにさらなるモチベーションを与えたと言っているのですか？ファビオの初勝利を遅らせるという動機は何でしょうか？

「いえ、この試合にはファビオはいません（笑）。そして、私が言ったように、ファビオは最初から最後までレースをリードしたので、今日のレースの勝者または最高のドライバーでした。でもね、時々私はチャンピオンシップのことだけを考えながらバイクに乗っていることがあります。私のチームはいつもレース前に非常に良い仕事をしており、前向きなミーティングを行ってくれて、私に落ち着いて、チャンピオンシップが最も重要であると言いました。しかし、状況によっては、何かを見せなければならないこともあります。私は人間であり、人間として冷静さを保つことはできますが、時には最も重要なことは、適切な場所で攻撃することです。 »

他のホンダライダーにとっては悪い日だった。あなたが今日のMotoGPで最高のレベルにあるという事実でそれを説明できますか?

" はい。もちろん、私たちには非常に弱い点があることは承知しています。私たちはそれに取り組んでいますが、良い方法で運転することが非常に難しいことは分かっています。今日のレース中、カメラには映らなかったかもしれないが、肘の使い方のおかげで100、XNUMX回の転倒は避けられた。おそらく他のホンダ勢は、例えばカルがフロントを失ったとき、転倒し、そしてもちろん自信を失ってしまいます。しかし、私には転倒を避けるために、少しだけ余分なチャンス、あるいは肘を使う少しの余裕があることはわかっていました。だからこそ、私は常にXNUMX％で攻めてきました。しかし、ホンダはすべての人に競争力のあるバイクを提供するために懸命に取り組んでおり、最も重要なことは、私のコメント、クラッチローのコメント、ロレンソのコメントが同じ方向を向いているということです。対戦相手のヤマハ、スズキがとても頑張っていて、レースごとにどんどん良くなっているのが分かるので、来年に向けて改善していきたいと思っています。これはMotoGPにとってチャンスだが、バイクよりもライダーが大きな違いを生む。 »

MotoGP サンマリノ ミサノ J3: レース分類

1	93	マルク・マルケス	ホンダ	42'25.163
2	20	ファビオ・クタルタラロ	ヤマハ	+0.903
3	12	マーベリック・ヴィニャレス	ヤマハ	+1.636
4	46	バレンティーノ・ロッシ	ヤマハ	+12.660
5	21	フランコ・モルビデッリ	ヤマハ	+12.774
6	4	アンドレア・ドヴィツィオーソ	ドゥカティ	+13.744
7	44	ポル・エスパルガロ	KTM	+20.050
8	36	ジョアン・ミル	スズキ	+22.512
9	43	ジャック・ミラー	ドゥカティ	+26.554
10	9	ダニーロ・ペトルッチ	ドゥカティ	+31.456
11	5	ヨハン・ザルコ	KTM	+32.388
12	41	アレイシ・エスパルガロ	アプリリア	+34.477
13	53	ティト・ラバト	ドゥカティ	+35.325
14	99	ホルヘ・ロレンソ	ホンダ	+47.247
15	55	ハフィズ・シャリン	KTM	+ 1'02.280
16	88	ミゲル・オリベイラ	KTM	+ 1'07.831
17	17	カレル・アブラハム	ドゥカティ	+ 1'24.666
18	30	中上隆明	ホンダ	1ラップ
		未分類
	35	カル・クラッチロー	ホンダ	5ラップ
	51	ミケーレ・ピロ	ドゥカティ	6ラップ
	42	アレックス・リンズ	スズキ	12ラップ
	63	フランチェスコ・バナイア	ドゥカティ	16ラップ

写真クレジット： MotoGP.com