彼がゴールラインを越えた素晴らしいレースの後、 サンマリノグランプリとリミニリビエラグランプリではミサノサーキットで4位、 バレンティーノ·ロッシ ヤマハホスピタリティで行われた報告会で報道陣に語った。
いつものように、生の言葉をここに報告します。 バレンティーノ·ロッシジャーナリスティックな解釈を少しもせずに。
バレンティーノ·ロッシ : 「ここミサノで観衆の前で表彰台を争うのはいつも特別なことだから、表彰台を目指して戦いたかったが、週末の間、コーナーの特定の部分で自分の力が足りなかった。そして最終的には、トップ3のペースが良かったので、レースは予想通りでした。それで、レースでまた同じことが起こりました。それで3位になったのですが、表彰台には残念でしたが、トップXNUMXとの差が少し大きすぎたということもありました。だから我々はもっと努力して、次のレースでもっと競争力を発揮できるように努力しなければならない。 »
2台のヤマハが表彰台に上りましたが、フランコ・モルビデリもあなた自身も背が高くないので表彰台に上がりませんでした。何か関係があるのでしょうか？
「我々にとって良かったことは、ヤマハ勢が週末を通して競争力を持っていたことだが、他のファクトリーは我々と比べてさらにいくつかの問題を抱えていたようだ。あなたが言ったように、マーベリックとクアルタラロの方が速かった一方で、フランコと私はより多くの問題、特にコーナー出口後のストレートに向けて加速するときにグリップが少し弱かったためスライディングに遭遇しました。私たちは苦しみ、ペースが遅くなりました。何のために ？もしかしたら私たちの方が大きいからかもしれません。おそらくそのせいかもしれないし、そうでないかもしれない。私たちには分からないので、より強くなるためには解決策を見つけなければなりません。 »
ヴェイル、ブレーキングとカーブ進入は少し進歩したようですが、加速で負けてしまいました。それはバイクのセッティングやライディングスタイルによるものなのでしょうか？
「今シーズン、特にクアルタラロと比較して、そしてマーベリックと比較して、我々はリアのグリップに苦しんでいる。彼らはより良い加速をし、より多くのグリップでスロットルを開け、より良くコーナーを抜け出すことができる。」夏休み明けにバイクのバランスを変えたので、シーズン前半に比べると進歩しているように見えますが、ブレーキングやコーナー進入は悪くないのですが、加速が失われてしまっているので十分ではありません。したがって、この分野でより強力なソリューションを見つける必要があります。 »
カーボン スイングアームとデュアル エキゾーストを装備した初めてのライドです。まだそのほうがいいと思いますか？
" はい ！私の場合、2 日間集中してテストを行いましたが、この教材はとても気に入っています。大きな違いがないことはわかっていますが、私たちは正しい方向に進んでいます。クアルタラロとマーベリックが今週末速かったとしたら、それは彼らの運転がより良かったからであり、私が新しい機材を使用したからではないと思います。そして私は続けます。 »
過去のシーズンでは、特にレース距離においてコーナーグリップが不足していました。現在、この分野では改善は見られますか?
「加速という点ではかなりの進歩があったと思います。実際、オーストリアのような難しいコースでも、ここ数レースでは僕らは接近してきた。エレクトロニクスに関しては良い仕事ができたと思うが、リアグリップのためにメカニカル面で何かがまだ必要だ。とにかく、今週末はバイクがうまく機能したので、加速に関してチームと協力しなければなりません。 »
MotoGP サンマリノ ミサノ J3: レース分類
| 1 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | 42'25.163 |
| 2 | 20 | ファビオ・クタルタラロ | ヤマハ | +0.903 |
| 3 | 12 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | +1.636 |
| 4 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | +12.660 |
| 5 | 21 | フランコ・モルビデッリ | ヤマハ | +12.774 |
| 6 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | +13.744 |
| 7 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM | +20.050 |
| 8 | 36 | ジョアン・ミル | スズキ | +22.512 |
| 9 | 43 | ジャック・ミラー | ドゥカティ | +26.554 |
| 10 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | +31.456 |
| 11 | 5 | ヨハン・ザルコ | KTM | +32.388 |
| 12 | 41 | アレイシ・エスパルガロ | アプリリア | +34.477 |
| 13 | 53 | ティト・ラバト | ドゥカティ | +35.325 |
| 14 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | ホンダ | +47.247 |
| 15 | 55 | ハフィズ・シャリン | KTM | + 1'02.280 |
| 16 | 88 | ミゲル・オリベイラ | KTM | + 1'07.831 |
| 17 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | + 1'24.666 |
| 18 | 30 | 中上隆明 | ホンダ | 1ラップ |
| 未分類 | ||||
| 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | 5ラップ | |
| 51 | ミケーレ・ピロ | ドゥカティ | 6ラップ | |
| 42 | アエクス・リンズ | スズキ | 12ラップ | |
| 63 | フランチェスコ・バナイア | ドゥカティ | 16ラップ |
