バレンティーノ・ロッシは、他の選手よりもこのグランプリを逃したくないと考えています。本拠地ミサノでは、ムジェロのメカニカルな幻滅を払拭したいと考えており、それは非常に集中しているが、また、 非常に決意が強い 彼はサンマリノGPのスタートを切った。ここで彼は初日終了時点で6位で、やるべきことが残っている.
タイヤの選択とすべてを最適化するためのセッティングに関しては、多くの作業が残されています。実際、このシャーシは、シーズン第 13 回大会で使用される、既知で実績のある標準シャーシを使用しています。少なくとも、タイヤとセッティングに関する限り、var をフリーズするのはこれで終わりですが、検討すべきオプションはまだかなり多くあります。」 この日はFP1のベストタイムで順調にスタートした。タイヤはハードタイヤを履いていたので、乗り心地はよかったです。良いタイムを出し、良いペースで走った '。
それから気温も上がってきて…」 午後には気温が15度も上がり、硬いリアタイヤは機能しませんでした。遅すぎた。剛性の高いフロントタイヤにも問題がありました。数周周回した後、彼はひどく苦しみ、特定するのが困難になりました。リアの柔らかいコンパウンドを使用したので、より快適に感じました。ここで私は28位です。このフロントタイヤがレースのXNUMX周の間耐えられるように、このフロントタイヤの感覚を改善する必要があります。 '。
« 私たちはそれほど遠くないので、トラックがどのように発展するかを見る必要があります。グリップが向上することでタイヤへの負担が軽減され、摩耗が軽減されます。ここには3つのオプションがあります。新しいアーキテクチャを備えたミディアムとソフト、そしてシーズンの初めから知っているハードです。今日は使いませんでした。タイヤの寿命を延ばすためにミシュランが取り組んでいる取り組みは正しい方向に進んでいます。この仕事がなかったら、私たちはここでもっと困っていただろう 」。この日のベストタイムはヤマハTech3が記録した。 ポル・エスパルガロ。ドクターは M618 衛星から 1 分の XNUMX 番目の位置で XNUMX 位で、そのすぐ後ろにあります。 マルケス 続く ロレンツォ.
