日本グランプリ初日を終えたのは、自分の運命にあまり満足していないロッシだった。コースの最後にソフトタイヤが装着されていたため、ヤマハはこの最終7位以上の成績を収めるためにやるべき課題がある。
この取り組みにより、Q10への出場権を獲得するトップ2入りが可能となったが、リズムに乗るのに一定の難しさも見られた。医師自身が下した診断は次のとおりです。 今週の金曜日は複雑な気持ちになります。朝はそれほど悪くはなかったし、実際にはかなり速かった。しかし、午後は複雑だった。硬いタイヤを試しましたが、フロントもリアも満足のいくものではありませんでした。グリップ力があまりなく、感覚を失ってしまった '。
彼はこう追及する。」 ソフトを装着してタイムを改善することができました。しかしそれだけでは十分ではありません。自分のセッティングとバイクのバランスに満足していません。ブレーキをかけるのに本当に苦労しているので、それを改善するにはやるべきことがたくさんあります。 '。
2 回目のセッションの終わりに滝について彼は次のように説明しました。 気温は急激に下がり、危険になってきたようだった。ただ、ミシュランタイヤの感触はそれほど悪くなく、昨年のタイムから遠くはありません。ペドロサの幸運を祈ります。明日はバイクのバランスを変えて、今日よりも良くなるように頑張ります '。
バレンティーノ·ロッシ チームメイトとはわずか381/XNUMXの差である ホルヘ・ロレンソ、もてぎでのこの最初の晴れた日の終わりにリーダー。
マッシモ メレガリ: 「今日は最初の2回のプラクティスセッションで週末に良いスタートを切ることができた。午前中のレース中、ホルヘとバレンティーノはすぐにしっかりとしたスタート地点を見つけ、良いペースを上げた。午後はセッションの大部分をフロントとリアの異なるタイヤ仕様の試しに費やした。これを行うことは非常に重要でしたが、これによりバイク構成の開発が多少遅れました。それにもかかわらず、ホルヘは最後のパスで新しいソフトリアタイヤをうまく活用し、この日のベストタイムを記録した。バレンティーノはセッション開始時にグリップ不足に悩まされた。新しいソフトリアタイヤを履いたとき、特にここでは非常に基本的なハードブレーキングセクションで、バイクにブレーキをかけるのが困難でした。ガレージの両側のチューンナップをさらに改善する時間はまだ十分にあり、明日はさらに一歩前進できると非常に自信を持っています。 »
