MotoGP や Moto2 と同様に、Moto3 カテゴリーのエンジンは現在、世界選手権チームにレンタルとして提供されており、現在は販売されていません。ホンダ、KTM、マヒンドラ・プジョーのXNUMX社は、パワーユニットの販売は自社にとって経済効率が悪く、その一方で自社の技術の機密性も確保できないと考えた。
MotoGP テクニカル ディレクターのダニー アルドリッジは、この変更の理由を次のように説明しています。 過去 2 年間で何が起こったかというと、チームはドライバー 1 人あたり 6 基のエンジンを固定価格で購入できるようになりました。そして彼らは文字通りこれらのエンジンを保管していました。この背後にある哲学は、チームが古いエンジンをテスト エンジンとして使用することも、全国選手権の参加者に販売することもできるということでした。
「それはある程度機能したので、前年にフルタイムチームが使用していたエンジンを使用していくつかのワイルドカードレースを行いました。彼らはまだ私たちの印鑑を持っていたので、それがわかりました。
「残念ながら、メーカー側では利益が得られず、自社の技術を保護することにも懸念を抱いていました。現在、私たちは状況を変え、チームはこれらの懸念に対処するためにすべてのエンジンを返却しています。
「今は、 「Moto3エンジンレンタルパッケージ」 パイロット一人当たりの費用は 60 ユーロで、これは以前と同じ価格です。このためにチームは 000 台のエンジン、XNUMX 台のスロットル ボディ、および XNUMX 台の完全なギアボックスを受け取りました。以前は、ギアボックスを別途購入する必要がありました。
「同じ価格である60万ユーロは、チームにとっては古いエンジンを販売したり、テストエンジンとして使用したりすることができなくなるため、不公平に思えるかもしれないが、ドルナとIRTAは現在、各チームのエンジンの費用を多額の補助金として出している。つまり、チームにとって経済的にはこれ以上悪化することはないということだ。
「メーカーも予算面で協力している。以前はドライバー1人につき6基の新しいエンジンを製造しなければならなかったが、ドライバーが保管していたからだが、今ではそれらのエンジンを再調整できるようになったからだ。割り当ては常に抽選によって行われます。 »
タイトル写真 © KTM
ソース： クラッシュネット
