タイヤを装着した最初のレース勝者 ピレッリ Moto2™ と Moto3™ では アロンソ・ロペス Moto2™ の (Sync SpeedUP / Boscoscuro) と デビッド・アロンソ MotoGP 世界レーシング選手権の 3 年シーズン第 2024 戦、カタール グランプリのレースで優勝した MotoXNUMX™ の (CFMOTO Aspar Team)。
タイヤフロントの結果は良好で、ピレリ陣営はこれらのデビュー戦に満足していることが明らかでした。金曜日の最初のセッションではいくつかのラップレコードが破られ、タイヤにとって最も要求の厳しいサーキットの一つで行われたこの第1ラウンドは、一貫したパフォーマンスが特徴だった。
単純とは言えない条件下で得られた結果に満足
「これが我々にとって初めてのグランプリであるだけでなく、カレンダーの中でタイヤにとって最も要求の厳しいサーキットの一つであることを考慮すると、単純ではないコンディションで得られた結果に満足している。 Moto3では非常に速いレースが見られ、2023年と比較してラップタイムが約XNUMX秒向上しました。これは間違いなく非常にポジティブな結果でした。このカテゴリーでは、レーシングタイヤの選択はほぼ満場一致でした。
人種。
Moto2ではこれほど劇的な改善は見られませんでしたが、昨日も言ったように、ライダーのトレーニング時間が減りました。ポルティマンのテストと金曜夜の最初のプラクティスセッションでは、悪天候のためドライバーたちはあまり走行しなかったため、コース上でいくつかのバリエーションがあり、レース用のタイヤの選択は不確実性の中で行われた。昨日の時点ではレースに最適と思われる SC1 リアを使用した選手は、今日は表彰台に上がったライダー全員が選んだコンパウンドである SC0 を選択した選手にペナルティが課されました。いずれにせよ、Moto2にはまだ改善の余地があることを私たちはよく認識しています。バイクのセッティングを最適化するには数回の GP が必要で、ライダーもタイヤに適応するのに少し時間がかかるだろうが、彼らはすでに以前よりもはるかにアグレッシブなライディング スタイルを採用できるようになっていると言えるだろう。それは確かにポジティブな兆候です。アジア タレント カップに関しては、コースで得られた結果がすべてを物語っていると思います。レース終了時のドライバーの笑顔は、私たちが求める最大の贈り物だと思います。 »
カテゴリ Moto2™ はタイヤの選択に関して最も不確実性があり、フロントとリアの組み合わせがいくつかありました。数値的には SC1 が優勢な選択でしたが
（フロントとリアの両方）、リアで勝利を収めたのは SC0 であり、1 台のバイクすべてが表彰台に上がりました。フロントでは、ロペス (3 位) とガルシア (1 位) がソフト SC2 に乗り、バルタス (2 位) はミディアムの SCXNUMX を選択しました。
の選択肢 Moto3™ はより直線的で満場一致であり、ほぼすべてのドライバーがフロントタイヤとリアタイヤとして SC2+SC2 の組み合わせを選択しました。マテオ・ベルテルのみ (リヴァコールド・スナイパーズ・チーム /
ホンダ）、ニコラ・カラロ（LEVELUP – MTA / KTM）、タチャコーン・ブアスリ（ホンダ・チーム・アジア / ホンダ）は後方でSC1を選択しましたが、群衆に完全に逆らった唯一のライダーはジョエル・ケルソ（BOEモータースポーツ / KTM）でした。 SC1のフロントとリアを好む人。
で Moto3™では、ライダーたちははるかに速く進み、レースタイムは2023年より2分遅かった。鈴木達樹（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP/ハスクバーナ）は、03.135回目のコース通過でレースファステストラップをXNUMX分XNUMX秒XNUMXで記録し、これを破った。レースラップレコードをXNUMX秒以上上回る。
