イタリアは新型コロナウイルスのパンデミックとの戦いの最前線にあり、高い人的代償を払っている。一般的な立ち入り禁止は10月XNUMX日から始まる。社会的、経済的な観点から強い悪影響を与える状況。二輪業界は致命的な打撃についても警鐘を鳴らしている…。
パオロ・マグリ コンフィンドゥストリア ANCMA (全国オートバイサイクルおよびアクセサリー協会) 会長がイタリア大統領に訴え ジョセフ・コンテ。イタリアのオートバイおよび自転車業界は、この緊急事態によって致命的な打撃を受ける危険にさらされています。 コロナウイルス、間もなく健康から経済へと移行するでしょう。
差し迫った大惨事の規模を理解するには、次のことを覚えておく必要があります。イタリア は二輪車生産のリーダーです。毎年 320 台のモペットとオートバイが生産されており、これはヨーロッパの生産台数の 000% に相当します。自転車の場合、ヨーロッパには 45% に相当する 2 モデルがあり、この国はヨーロッパ最大の輸出国となっています。イタリアは大陸上で最も多くの二輪車が流通している国でもあり、約 600 万人のユーザーがいます。
トランスアルパイン企業は 50 億ユーロの売上高を達成し、従業員を雇用 60人。 " 自転車・バイク市場には季節性があります。売上のほとんどが春から夏に集中します。私たちにとって、企業のロックアウトは売上のピークの始まりと一致します。 他の工業部門や商業部門とは異なり、二輪車業界は秋冬シーズン中に失われた販売量を取り戻すことはできません。 » のマネージャーを正確に指定します コルセディモト.
イタリアには二輪車部門の販売拠点が 5 か所あり、多くは家族経営の零細企業です。たとえ新型コロナウイルス感染症の感染防止策によって正当化されたとしても、長期間の非活動状態を乗り切るのは難しいだろう。 ANCMA の会長も、二輪モビリティの利点を次のように回想しています。 移動時間の短縮、公共の公園スペースの占有の削減、交通量と汚染レベルの削減、使用コストの削減。こうした価値観こそが、この業界、それを導く起業家、そしてそこで働く多くの男女を、我が国の将来にとって不可欠な資源としているのです。閉鎖はオートバイと自転車部門にとって致命傷だ " 終了した パオロ・マグリ.
