2017年は間違いなくKTMにとってグランプリで大きな年となるだろう。これにより、オーストリアのブランドはオートバイのスピードの 3 つのエリートカテゴリーに存在することを誇ることができるようになります。 Moto2 は引き続き MotoGP とともに存在し、現在も積極的に準備が進められています。しかし、Moto2019もあります。ホンダエンジン搭載。少なくともXNUMX年までは…
KTMは野心を抱いており、グランプリで重要な役割を果たす決意をしているようだ。これは、ホンダとの対立が火花を散らしているMoto3でもすでに当てはまっている。 MotoGPはコース上にありますが、現在Moto2はマッドガードを披露しています。管状スチールフレームを備えた KTM は、ホンダが供給する独自のエンジンを特徴とする分野に参入します。
これは有望なことであり、驚くかもしれません。しかし、オン スピードウィークマッティヒホーフェンのボス。 ステファン・ピアラー と説明し、彼の武装ウイングがアホチームに欠かせないものになることを認めた。 Moto2ではアキ・アホがチームを率いることになります。彼との仕事はいつも特別なものだ。この新たなコラボレーションに大いに期待しています 」。 Moto3でのタイトルと、昨年獲得した王冠でMoto2で実証された構造のノウハウというこのカップルは強固であると言わざるを得ません。 ヨハン・ザルコ、現在総合分類で 25 ポイントを獲得し首位に立っているのと同じ人です。 腎臓 そして30 サム・ロウズ.
ではなぜ Moto2 なのでしょうか? 「 私たちにとって、ドライバーをフォローするには、3 つのカテゴリーすべてに存在することが重要です。多くの若いドライバーが当社で働き始めましたが、キャリアを追求するために退職しなければなりませんでした。私たちは彼らに滞在の機会を提供します。バイクはWPによって開発され、フォークはWPになりますが、WPはKTMグループの一部です。だから間違いなくKTMになります '。
Honda 600 CBR由来のエンジンを搭載したKTM…” それを私たちに課すのは規制です » 一つ主張する ステファン・ピアラー すでにさらに先を見ている人は次のとおりです。 シングルエンジンの原則により、Moto2 は従うのが興味深いということを認識する必要があります。これはMotoGPへの加盟に向けた有益なステップでもある。 Moto3からジャック・ミラーが成し遂げた大きな飛躍は簡単ではないことが分かりました。この規制は 2019 年まで続く。結局のところ、エンジンの問題は未解決だ。カルメロ・エスペレータが私たちに尋ねてきたら、私たちはその質問を研究します。しかし、私たちのすべての努力は現在、すでに大きな課題となっているRC16とMotoGPに集中しています。 」。確かに、しかしマイルストーンは設定されました…ドライバー側ではそれが実現することを忘れないでください。 ブラッド・バインダー、Moto3 の現 KTM オフィシャルおよびチャンピオンシップのリーダー、おそらく トム・ルーティ 彼の傍らで、噂で指定されているRC16のテストを実施した。
