ドイツの技術者、クラウス・ヒルセコーンとアレックス・バウムゲルテルが協力してカレックス AV2004 を製造したのは 1 年のことでした。クラウスはホッケンハイムで火災が続いた壮観なハイサイドでこの AV2007 を破壊しました。次期オートバイの最初のテストは、XNUMX 年にリコ ペンツコファーによってカルタヘナで実施されました。
最初のレース勝利はシュライツでダミアン・カドリンが獲得し、アッセンで開催された国際ドゥカティ・クラブレースではダミアン・カドリンが再び国際大会に初出場した。 KALEX Engineering GbR は 2008 年に会社として登録され、Klaus と Alex の XNUMX つのファーストネームを圧縮して Kalex を取得しました。
このドイツの小さな会社の成績は目覚ましく、Moto2 で最高の記録を残しました。しかし昨年、KTMがこのカテゴリーに参入した際に懸念が生じた。カレックスは15回のグランプリ中最初の18回で優勝したが、KTMは最後のXNUMXレースでミゲル・オリベイラのXNUMX勝に加え、チームメイトのブラッド・ビンダーのXNUMX回の表彰台獲得など大活躍を見せた。小さな職人の時代は終わったのでしょうか？巨大産業が支配することになるのだろうか？
この恐怖は一時的なものでした。 フランチェスコ・バニャイア, ロレンツォ・バルダッサーリ et アレックスマルケス 今年のカタールでの初表彰台のトリオを構成したのは全員カレックスだった。
「KTMは2017年、私たちにとって明確な基準点でした。役に立ちました」 » アレックス・バウムゲルテル氏はこう語った。 カレックス。 " いずれにせよ、この競争は我々にとって良いことだ。以前はある種のブラインドフライトがあったとは言いたくありませんが、過去 3 年間はそんなことはありませんでした。
「競争がなければ、自分に大なり小なり弱点があることに気づかないものです。これは2017年の最後のXNUMXレースでKTMによって示されました。」 アレックス・バウムゲルテル氏はインタビューでこう説明した。 Speedweek.com.
「当時、KTM は私たちにとって明確な基準でした。フィリップアイランド、セパン、バレンシアのこれらのトラックでは、レースの最後の3分の1で何かが足りませんでした。
「レース序盤は速いラップを期待していましたが、オリベイラとビンダーは最後のラップで非常に強かったです。この認識は私たちがさらに前進するのに役立ちました。
「実際の競技ではさらに楽しくなり、より多くの楽しみとアドレナリンが得られます。 2018年はライダーたち、特にKTMのライダーたちが我々に挑戦してくれるだろう。このゲームで最も重要なのはライダーであり、KTMと私たちはその点で非常に良い位置にあります。
「たとえば、NTSでは状況が少し異なります。CEVから2人のドライバーが来ているため、これまで何度も見てきたほど簡単ではありません。 »
タイトルのお気に入りに関して言えば、カレックスのボスは常にオープンでした。 "予測不可能な。言いにくい。悪天候のため、テストはあまり重要ではありませんでした。少数のドライバーを選択することはできますが、それでも予測するのは非常に困難です。 »
タイトル写真 © Motogp.com / Dorna
上の写真 © Kalex 2017 (Moto22 ドライバー 32 人中 2 人、つまり 68,75%、およびこのカテゴリーの最後の 5 人の世界チャンピオン)。
