VR46 ライダー アカデミーのメンバーであり、Moto2 ルーキー オブ ザ イヤーであるフランチェスコ “ペッコ” バニャイアは、トリノ生まれの稀有なライダーの 14 人です。彼は 1997 年 XNUMX 月 XNUMX 日にアルプスの麓で生まれました。この機会に彼の誕生日をお祝いしたいと思います。
国際的なキャリアのスタートとして、フランチェスコはモンラウ・コンペティシオンに参加し、2011 年に CEV でポールポジションと勝利を収めて 2013 位に終わりました。 3年にイタリアFMIチームにスカウトされたこのイタリア人は、Moto46でのスタートは複雑だった。彼はポイントを獲得できなかったが、チームメイトと同じ方法でスカイレーシングチームVRXNUMXのシートを獲得した。 ロマーノ・フェナティ。 2015年、ペッコはKTMを放棄してマヒンドラチームに移籍した アスパルで、アッセンとセパンで2度優勝した。
昨年、アカデミー・カレックスでMoto2デビューを果たした彼は、ヘレス、ル・マン、ドイツ、ミサノで4度の表彰台を獲得し、世界選手権でXNUMX位と初のルーキーでフィニッシュした。
Le titre de “rookie de l’année” était-il votre objectif ?
「はい、競争はハイレベルだったので誇りに思います。Moto3ワールドチャンピオンのビンダーに加えて、ナバーロ、クアルタラロ、アンドレア・ロカテッリが私と一緒に来てくれました。」 »
去年あなたはこうして戻ってきました スカイVR46。この復帰はどのようにして行われたのでしょうか?
「私は構造が大幅に改善されたことを発見しました。隣で働く人々と可能な限り最高の関係を築きたかったので、グループディナーだけでなく、周りの人々と多くの時間を過ごしました。チームに自信をもたらすことが重要であり、それが今日の私のパッケージの強みの1つです。」
Moto3からミドルクラスへの移行における主な調整は何でしたか？
「エンジンのパワーについて考えることもできますが、実際に私はそれを管理することを学びました。その理由の一部は、バレンシアでドゥカティ MotoGP でミニテストを経験したことです。エンジンのパワーは Moto2 の XNUMX 倍、あるいは XNUMX 倍です。」 。調整は主にバイクの重量の管理にあり、この点で我々は長い作業を強いられることになったが、ヘレスとバレンシアでの最近のテスト中にすべてがすぐに利点を確認できたとき、おそらく決定的な転換点を迎えた。オーリンズへの移行に伴うサスペンションの変更に関連しています。」
初めて世界タイトル候補のリストに加わってシーズンをスタートすることになりますが、プレッシャーは感じていますか？
「いいえ、勝利を目指すために適切なパッケージを持っていることが最高の気分だからです！実は、私がタイトル候補のリストに名を連ねたのは今回が初めてで、とても興奮しています。この旅が容易なものではないこと、また、遵守すべき基本的なルールがいくつかあることは承知しています。 »
どれ？
「何も無駄にせず、何も偶然に任せず、一貫性を保ち、勝ち組の頭で仕事をすること。これは、誰かを過小評価しないと同時に、自分の手段に完全に確信していることを意味します。この自信があるからこそ、良いことが自分の前に訪れる運命にあると信じることができるのです。この数年間に学んだ 2 つの教訓を有効に活用することが重要です。」
何を指しているのでしょうか？
「最初のケースでは、3年と2015年にマヒンドラでMoto2016に参戦したXNUMX年間でした。そこから私の成熟が始まりました。アスパルチームと協力することで私は成長しました。なぜなら、敬意を表して言うと、私はバイクに乗っていなかったので、私は成長しました」グリッドではベストだったけど、ストレートで失ったものをカーブで取り戻さなければならなかった。そのため、運転やセッティングに多くの努力をしなければなりませんでしたが、何も偶然に任せてはいけないという事実をはじめ、多くの重要なことを学びました。 »
そしてもう一つのレッスンは？
« Elle vient évidemment de Franco Morbidelli. Quand je parle de “tête pour gagner” je vois sa saison pendant laquelle il est devenu Champion du Monde. Franco était absolument convaincu de ses propres ressources et cela lui a permis de gagner même quand il n’était pas favori. Qui gagne la course après un week-end difficile s’avère être un pas au-dessus des autres ».
オリベイラは過去3レースで優勝しており、ビンダーは常に表彰台に上がっている。 KTMの進歩は憂慮すべきことでしょうか?
「これは確かに過小評価すべきではありませんが、この住宅の規模と経験を考慮すると、この1年間で素晴らしい発展を遂げたことを考えると、驚くべきことではありません。 KTMは、最後の4レースで使用された新しいスイングアームのおかげで最後の質的飛躍を遂げましたが、そのレースでは鋭敏になるのに苦労しました。 KTMはピークに達しましたが、現在はカレックスからの返答も待っています。」
どのように実現するのか ?
「ヘレスとバレンシアでは、2017年のバイクの進化版をテストしましたが、主にサスペンションの作業に重点を置きました。次のテストに向けて、新しいフレームと新しいスイングアームを待っています。カレックスはMoto2に君臨し続けたいので、一生懸命働いています。」
写真©VR46ライダーズアカデミー
ソース： モトスプリント
