【Moto2】フロリアン・シフォロー（マルコ・ベッツェッキのチームリーダー／テック3）独占インタビュー「ベッツェッキのライディングスタイルは根本的に変えなければならない」

マルコ・ベッツェッキは今年、チームリーダーのフロリアン・シフォローとともにMoto3からMoto2に昇格し、キャリアの中で重要な一歩を踏み出している。フロリアン・シフォローは昨シーズン、アルゼンチン、オーストリア、日本で3勝を挙げ、合計XNUMX回の表彰台を獲得した。モトXNUMX。

今年、マルコはMoto3でフランスのレッドブルKTMテック2チームのカラーを守ります。 GPに向けて金曜日から日曜日までドーハで28日間のオフィシャルテストが行われたばかりだ。結果はマルコ 2.4 位 XNUMX を超越するものではありませんでした。 Losail のテストはどうでしたか?

「最初の2日間は少し複雑でした。パイロットの限界に達したため、ヘディングを通過するのが困難になりました。この二日間、かなり大変でした。しかし、私たちはバイクに問題なく、多くのことを試しました。しかし、彼の運転スタイルには限界があり、ロックを解除するのに時間がかかりました。」

マルコは、基本的なセッティングを見つけるのに苦労し、30日目のクラッシュが役に立たなかったと語った。 2日目のこの日は02.022分3.1秒2でトップのサム・ロウズから00.921差の25番手、2.1日目は30分1.7秒XNUMXでXNUMX番手だった。ヘレスでの最初のテストではXNUMXでXNUMX番手だった。その後、XNUMX回目のテストではXNUMXでXNUMX位だった。つまり、彼は遠くからスタートしているが、正しい方向に進んでいるということでしょうか？

「はい、彼は正しい方向に進んでいますが、彼のライディングスタイルはKTM Moto3で使用していたスタイルからかなり根本的に変更する必要があります。これが彼にとって現時点で最も難しいことだ。

「カタールでは、彼が1.1日目に大きく前進したのが見られました。彼は非常に少ない周回を完了するだけで XNUMX を獲得しました。彼はライディングスタイルを変えるための重要な解決策をいくつか見つけたので、それは間違いなくテストXNUMX日目のポジティブな点だった。

「彼は他の選手たちを傍観しながらも、多くのことを理解していました。それから彼は他の人たちがやっていることをうまく吸収しました、そしてそれが彼の進歩における最も重要なポイントでした。」

マルコはバイクは良かったが、自分のライディングスタイルをMoto2に適応させるのに苦労していたと語った。今はどうなっているのでしょうか？

「彼は特に3つのことを修正することで最終日に近づきました。まず第一に軌道、そしてMotoXNUMXやCBRよりもはるかにトルクのあるこのエンジンでコーナーからバイクを持ち上げる方法です。」大きな調整であり、彼はその分野でまだ取り組むべきことがたくさんあるが、正しい方向に進んでいる」

これらすべての最新のテストから総合的にどのような評価を得ましたか?そして、レースに向けての希望は何ですか？

「ヘレスでの最初のテストは複雑だった。私たちはすぐに、彼のスタイルの限界に達して停滞する地点に達しました。ドーハでもほぼ同じで、そのせいで最初の2日間は停滞した。

「3日目、3回の走行でより明確になってきました」*。

※2日目終了時：2分02.022秒2。セッション3 D2：01.259分3秒3。セッション2決勝J00.921：XNUMX:XNUMX。

「つまり、正しい方向に進んでいたのです。しかし、私に言わせれば、競争力を高めるためにはまだ大きな一歩が必要でした。

「レースに関しては特に期待はしていません。何も期待するには時期尚早であることが分かりました。トップ20に近づくのも悪くないだろう。タイムは非常にタイトで、全体的なレベルは非常に高い。 »

新人たちの逆境のレベルを一緒に見てみましょう。 Moto6からは3人のルーキーライダーが到着し、Redox PrustelGPからTech 3 Racing KTMに移籍するマルコ・ベッツェッキと対戦します。「6年の新人王」のタイトルを争う最も危険な相手は、次の2019人のうち誰だと思いますか?

フィリップ・エットル Sudmetal Schedl Racing GPからRed Bull KTM Tech 3に移籍した人、

ホルヘ・マーティン Del Conca Gresini Moto3 から Red Bull KTM Ajo まで、

ニコロ・ブレガ Sky Racing Team VR46 (Kalex) に残る、

ファビオ・ディ・ジャンナントニオ Del Conca Gresini Moto3からSpeed Up Racing（スピードアップ）まで、

エネア・バスティアニーニ Leopard RacingからItaltrans Racing Team (Kalex)へ、

ソムキアットチャントラ ホンダ・レーシング・タイランド（1年タイでは9GPのみ、2018位）から出光ホンダ・チーム・アジア（カレックス）へ。

「私にとって最速のルーキー２人は、彼が昨年戦った相手、つまりホルヘ・マルティンとファビオ・ディ・ジャンナントニオだろう。マーティンはテスト中に非常に速かったし、ディ・ジャンナントニオもスピードアップで素晴らしいパフォーマンスを見せた。マーティンは他のルーキーとは異なり、何周も走らなくても速く走れる。彼は非常に早く試合に参加しており、非常に印象的だ。」

ホルヘ・マルティンというと、どこかジョアン・ミルを思い出しますよね？

" はい。それは本当です。 »