持参後 Á500年にレックス・クリビーレがチームリーダーとして3cc世界タイトルを獲得した後、ジル・ビゴーは現在、世界選手権リーダーのチームメイトであるシャビ・ヴィルジニのチームの技術部門を管理している。 Áレックス・マルケス。
9回のグランプリを終え、まだ10回のグランプリが残っているので、私たちはジルに今年半ばの状況を確認した。
Triumph エンジンは Moto2 カテゴリーにどのような改善をもたらしましたか?
「現時点では、ドライバーたちはこのエンジンの特性をよりよく理解し始めており、パワーカーブをより適切に管理していると言えます。この管理は効率を最大化するために不可欠です。トルクとエンジン ブレーキが大きいため、あまり積極的にしないでください。その結果、サーキットによってはコーナリング速度がホンダエンジンよりも若干遅くなります。その後、新しい 200 リアタイヤ（ヘレス GP 用に導入）が大きく（特に直径が大きく）、リアタイヤの高さを補うためにバイクのトリムを変更する必要があったため、運転スタイルによっては一部のドライバーを悩ませました。 、バイクのバランスに影響を与えました。
Áレックス・マルケスは過去5回のグランプリのうち4回で優勝している。フランスGPの後、何かピンと来たのか？
「ヘレスのことは忘れてください。アレックスはヘレスでのテストですでに強かったのですが、第2019コーナーの出口で前を走っていたレミー・ガードナーの転倒によって転倒し、XNUMX年GPで初優勝するチャンスを奪いました。きっかけはヘレスのGP中に起こり、ル・マンで彼の調子を確認した。」
KTMが苦戦しているのに、なぜカレックスが明らかに優勢なのでしょうか？
「カレックスでは今でも同じメンバーがMoto2に取り組んでおり、トライアンフのエンジンを理解するために2018年にJ.フォルガーとともにテストを行っているため、2019年のプロジェクトが遅れて人事異動があったKTMよりも経験が豊富だ。それが説明だと思います。」
あなたにとって、この前半シーズンから得られた全体的な評価と教訓は何ですか?
「面白いけど予想以上に難しくて、すでに9レースを戦っているが、まだ疑問符がたくさんある。最初のテストでは、大きな可能性があると感じましたが、現時点では、魔法の公式を発見した人はいません。もしあるとしても、ダンロップはこれらの大きなタイヤを私の意見では少し早すぎました。タイヤのダイナミクスに影響を与えたからです。バイクですが、私たちはまだそれをマスターしていませんでした。」
ヘレスで6位、ル・マンで5位となったが、他のコースでは苦戦することもあったドライバーのシャビ・ヴィルジニーについてはどう評価していますか?
「はい、ムジェロでは12位に終わったのであまり良くありませんでした。その後、バルセロナは練習ではあまり良くなく、1位に終わった予選6の失敗中にテレビ画面に彼が映り、バイクにあまり乗り心地が良くないようだったので、私たちはポジションを見直すことになった。上。彼は非常に良いスタートを切り、最初のラップで8位になった。ルカ・マリーニとマルセル・シュレッターとの6位争いの結果、この順位でゴールすることになる。続いてアッセンが３度目の予選進出。前のグループと戦っているので良いレースだった。かなり暑かった。3周目のターン20出口でアウグスト・フェルナンデスと数回接触、シャビとアウグストが新たに接触し、今度はシャビが転倒した。
「ザクセンリンクでは好スタートを切り5番手につけ、13周目の3コーナーで少しワイドに入り、後ろにいるトム・ルティがこの状況を利用しようと考えた。しかし、トムは速すぎてシャビにぶつかり、シャビは再び転倒し、レース中3度転倒することになった（最初の転倒はオースティンでのレース開始時にジョー・ロバーツのバイクに捕まった）が、XNUMX度の転倒で終わったわけではない。彼とチームはポイントを失い、士気も良くなかった。次のイベントでは彼がこの種の事故に遭わずに済み、レースを完走して潜在能力を発揮できることを祈りましょう。
両者の勝ち点差はわずか8点 Áレックス・マルケスとトム・ルティ。シーズン後半での二人の戦いをどのように想像していますか？
「もしアレックスが同じ勢いを続ければ、彼はタイトルの候補になるだろう。トムはテキサスGPで優勝しており安定しているが、チャンピオンになるにはレースにも勝たなければならない。チャンピオンシップの第 2 部が間もなく始まります。リセット後、おそらく他のドライバーが戦いに参加するのが見られるでしょう。ビンダーはザクセンリンクでのGP中に非常に速かったので、KTMがもっと良くなるなら、我々は彼に注目する必要があるだろう。」
写真 © Team Estrella Galicia 0,0 Marc VDS
