500年にアレックス・クリヴィルとともに3cc世界チャンピオンのタイトルを獲得して頂上に到達して以来、ジルはパドックからパドックへと放浪を続けてきた。 1999年、彼はMoto2017世界選手権でトム・ルティとともにフランコ・モルビデリに次ぐ2位でフィニッシュしたが、CarXpert Interwettenチームのカレックスに乗り、ミゲル・オリベイラ、アレックス・マルケス、フランチェスコ・バニャイアを上回った。これにより、トムは2018年にマルクVDSでジルをチームリーダーに据えたままMotoGPへの昇格を果たした。
この年、チームのホンダはミハエル・バルトレミー監督に見放され、スイスは無得点で29位に終わった。今シーズンのMotoGPの結果はどうなるでしょうか？
「このMotoGPシーズンを戦うのは面白かったが、わずかでもポイントを獲得できなかったことは大きなフラストレーションでもあったことを否定するのは難しい。興味深いのは、あなたが「観客」、つまりMotoGPで働いたことがない状態でいる場合だからだ（Moto3やMoto2ではない）チームは、MotoGPライダーが直面しなければならないことを理解したり推測したりするのが難しく、この点でそれは充実していました。 »
Estrella Galicia 0,0 Marc VDSチームは、ペトロナスの到着に伴い、（アスパル・マルティネスと同様に）MotoGPカテゴリーから離脱します。このことからどのような結論が得られますか?
「これらは 2 つのまったく異なるケースですが、 アスパル 予算不足を理由に辞退を求められたが、 マーク VDS 彼はMoto2にだけ参加したいという理由でMotoGPから撤退しましたが、マルク・VDSはスポンサーというよりも後援者であることをついでに思い出してください。
ならば、私たちは幻想を抱いてはなりません、何よりもそれは巨額の予算がかかっているビジネスの世界であり、ペトロナスのような企業が巨額の予算とアイデアを持ってやって来たら、それにノーと言うのは難しいのです。これにより、MotoGP は一定の財務的安定性を備えた持続可能なチームを持つことができます。 »
Moto2の59月末のヘレステスト以来、あなたは2015年のチームリーダーを務め、今年はアルゼンチンでポールポジションを獲得し、ファーストローを3回獲得しました。この新しいシーズンの目標は何ですか?
「すべてのライダーと同様に、シャビは表彰台の階段に上がることを望んでおり、マルク VDS Moto2 チームは XNUMX 人のライダーが勝利を目指して戦うのを見たいと思っています。 »
最近のヘレスのテストでは、シャビはルカ・マリーニから10差の31人中0.7位となった。これらのテストはどうでしたか?
「チームとしても、メンバーとしても『初めて』だったので難しかったです」 シャビ、そのため、トライアンフエンジンを搭載したMoto2を発見する必要があり、ホンダエンジンとはまったく異なるトライアンフエンジンを発見したシャビも発見する必要がありました。多くの人と同じように、私たちもシャビのライディングを知り、彼が何が好きで何が嫌いかを知る必要があったので、もっとライディングしてより良いセッティングを見つけるために天気が良かったらよかったと思っています。全体的に面白かったですが、トルクフルな3気筒トライアンフには異なるライディングが必要で、ダンロップは各ライダーに新しい、より効率的なリアタイヤを提供していましたが、時間の都合上、セッティングが適切でなかったため、シャビには試しませんでした。それでいて最適。アレックス・マルケスはそれを行うことができ、0.4周あたりのゲインは0.5からXNUMXの間で非常に明らかでした。
「新しいエンジンは有望に見えますし、理論的にはMoto2のパフォーマンスは向上するはずですが、まだ始まりにすぎないので注意しましょう。ヘレスでは冬場のグリップレベルが良いことがよくあり、それによって間違いなく見つかる特定の欠陥が解消されるからです」他の場所で。もう少し詳しく知るには、2月にバレンシアで行われる最初のテストを待つ必要があるが、このカテゴリーにとっても、すべてのMotoXNUMXチームにとっても別のエンジンを搭載することは素晴らしいことだ。 »
Moto3とMoto2の予選の新しいフォーマットについてどう思いますか?
「それは良いことだ。なぜなら実際、予選中はタイムを設定するための枠が小さく、ドライバーが多くの周回を重ねて強度に欠けるため、ショーは苦戦するからだ。確かに、ドライバーがホイールを待っているというレースディレクションで解決すべき問題も少なくなり、新しいフォーミュラにより予選セッションがより魅力的なものになるでしょう。 »
スポーツレベル、技術レベル、そしてショーレベルにおいて、Triumph エンジンとより洗練されたエレクトロニクスへの移行はどのような変化をもたらすのでしょうか?
「ホンダエンジンと比較してタイムの向上が期待できます。「ちょっとした電子機器」に関連するトライアンフエンジンのトルクは、さらなる効率を保証するはずです。スペクタクルという意味では、ブレーキング時に横切ったり横滑りしたりするバイクも少なくなり、ライダーにとってはスロットルハンドルの操作性も要求されるので大変です…。 »
ビデオ: もてぎの日本GPでのトム・ルティ (©TeamEG00MarcVDS)
— エルフ マルク VDS レーシング チーム (@ElfMarcVDS) 2018 年 10 月 20 日
写真 © Garage Plus Interwetten (タイトル、2016 年) および Estrella Galicia 0,0 Marc VDS
