今年の Moto2 での新たな技術状況は何も変わりません。このカテゴリーで勝つには、ドイツのカレックスシャーシで走るのが良いでしょう。後者は、それまでそれなしでやっていかなければならなかったパイロットさえも変えました。あなたがしなければならないのは、パフォーマンスを見ることだけです。 レミー・ガードナー カタールで確信するために。ドイツブランドに絶対勝利数100回の節目を超えた今季初戦
Moto2 シーズンの開幕時、カレックスはカウントアウトを許しませんでした。ベストドライバーXNUMX名がアウグスブルク近郊のバイエルン州ベービンゲンの町でシャシーに座った。ポンスのパイロット、 ロレンツォ・バルダッサーリは、Moto100 で 97 回、Moto2 で 3 回の実績を達成し、その記録を破る名前の XNUMX 回目の勝利を達成しました。
2019年シーズン中、カレックスは長年ベンチマークであった中級クラスに引き続き完全に焦点を当てます。昨年、カレックスはコンストラクターズチャンピオンシップを2013年連続で獲得しました。 2011年以来、カレックスは常に世界チャンピオンに装備されています。最初の作品は 2 年にステファン ブラドルによって発表されました。今シーズン、MotoXNUMX フィールドの大部分にはカレックスが搭載されますが、新しいトライアンフ エンジンによりカードは再配布されました。
« もちろん、トライアンフエンジンによる100回目の勝利で新しいシーズンと新しい時代をスタートすることは素晴らしく特別なことです"、言った アレックス・バウムゲルテル, カレックスのCEO。 「 初心者としてMoto2010に参戦した2年の初戦よりも緊張していました。新しいトライアンフ エンジンでは、各メーカーは白紙の状態から適切なシャーシを定義するという困難な作業を開始しました。一年前のことだった。新しいマシンの構成を決定したら、最初のレースまでその決定に責任を負います。。 「」
« テスト結果は単なる指標です。確かなことはわかりません。カタールのドライバーとチームの全体的なパフォーマンスが良かったので、最初のレースは私たちにとって大きな安堵感を与えてくれました。"、言った バウムゲルテル。 「 プレシーズン中にテスト作業を行ってくださったすべてのドライバーと技術者に感謝します。。 「」
« 私たちは自分たちの能力を証明し、2018 人の小規模で効率的なグループでシーズンをスタートできたことを誇りに思います。 2 年は私たちにとって困難で疲れ果てた年でした。ホンダエンジンを搭載したバイクを継続しながらトライアンフMotoXNUMXの開発に取り組みましたが、それはどの競合他社も同様でした 」とマネージャーのカレックスは語った。
このシーズンの始まりにより、KTMチームの精彩のなさも明らかになりました。世界選手権の優勝候補、 ブラッド・バインダー、ロサイルではわずか12位でした。 「 カタールは理解するのが容易ではなく、トラックコンディションはセッションごとに大きく変化しましたが、振り返ってみると非常に有益でした」とコメントしました バウムゲルテル.
« ほぼすべての分野で改善の余地があります。誰もがまだ始めたばかりです。トライアンフは素晴らしい仕事をしました。マニエッティ マレリの統合エレクトロニクスと組み合わされたこの新しいエンジンは、間違いなく Moto2 にとっての資産です。私たちはさらに速いタイムを達成できると思いますし、ライダーたちはMotoGPに上がるためのより良い準備ができるでしょう。 」とカレックスのCEOは言いました。
