時速300kmはエンジンを大リーグ参入に誘う象徴的な数値だ。市場で平均的と言える排気量から得られるパフォーマンスであれば、そのパフォーマンスはさらに高く評価され、認識されます。そして、この速度の基礎が直列メカニズムである場合にも、このことが広範囲に強調されています。したがって、トライアンフにとって、その 765cc 2 気筒エンジンが MotoXNUMX で最高速度に優れているのを見るのは、本当に喜ばしいことです。そしてイメージ的にもお得です。
303,2のkm / h 2019年のフィリップアイランドで、 301のkm / h 同じシーズン中にムジェッロで、 299,1のkm / h シーズン初めからロサイルで カタール の小隊のために Moto2、カテゴリーの呼吸を維持する標準エンジンが健全であることは言うまでもありません。彼は出身です トライアンフ。これは 765cc XNUMX 気筒で、特に以下の機能を備えたものと同じです。 スピードトリプル765 RS。空の状態で重量 166 kg のオートバイは、123 馬力のパワーを発生し、最大 11 rpm で回転します。最高速度は750km/hだそうです。
では、どうすればこの目標を達成し、超えることができるのでしょうか。 300km/h Moto2では？ トレバーモリス、テクニカルディレクターエクスターンプロ と答える。ここは、テクノパーク モーターランド アラゴンのワークショップから出てくるエンジンが組み立てられ、オーバーホールされる場所です。 昨年はムジェッロで時速300キロ、フィリップ島で時速301キロで時速303,2キロを記録しました。トライアンフはそれをとても誇りに思っていました。また、Speed Triple 765 は高いハンドルバーとフェアリングを備えたロードスターであるにもかかわらず、販売することができました。彼女がどのくらいの速さで進むかはわかりませんが、それは問題ではありません、 トライアンフの良い宣伝になりました。 '
モリス 続けてこう言う。 Moto2 におけるこのような最高速度は、主にシャーシ、エレクトロニクス、空気力学によって可能であることは明らかです。私の知る限り、ロードモデルは 12 rpm に制限されていますが、当社のエンジンは 700 rpm で回転します。 エンジンにさらに 10 馬力または 15 馬力の出力を与えることは簡単ですが、現在の 140 馬力で十分であり、誰もがそれに満足しています。。このため、電子機器を備えた新しいバージョンは計画していません。私たちはトラクションコントロールを決して手放したくありません。ライダーは加速時にバイクを自分で感じる必要があります。 »
Moto2世界選手権で、イタリアのメーカーが マネッティマレリ エンジン制御（ECU）を制御するようになりました。さらに、メーカーは今シーズン、 トライアンフ トリプル トロフィー #PoweredByTriumph これは次のように定義されます。
- 最速の最高速度: 同点の場合、最速のライダーに 7 ポイント
- ポールポジション：ポールポジションのライダーに6ポイント
- レースの最速ラップ: 同点の場合、最速のランナーに 5 ポイント
シーズンを通して最も多くのポイントを獲得したライダーにはバイクが贈られます。 トライアンフ ストリート トリプル RSMoto765エンジンの由来となる3ccトリプルエンジンを搭載しています。
