何十年にもわたって最高のカテゴリーのフロンティアであった2ではなく、Moto250がMotoGPへの登竜門として確立されたとき、多くの人が疑問を抱きました。ホンダの600cc量産マシンのXNUMX気筒は、WSBKにすでに存在するスーパースポーツにプロトタイプシャーシの付加価値だけを加えたようなものだった。最初のタイトル トニー・エリアス、2010年に、その後エリートの間で火花を散らしませんでした。しかし、彼は初心者ではありませんでした...その後、エンジンの新しい時代までは状況は良くなりました トライアンフ。しかし今回は、全員が声を揃えて新たな高原のレベルを称賛します!
2つのグランプリを経て、プロモーターのドルナはMotoXNUMXに関する自身の選択について安心することができる。トライアンフのエンジンとマニエッティ・マレリがもたらした電子文化のヒントが効果を発揮した。主な関係者は喜んでいます。さらに良いことに、MotoGP の彼らのパートナーはこの発展を歓迎しています。
ミシュラン、ブリヂストン、125、250、500、MotoGP を知っている彼らの中で最も有名な人々から始めましょう。 バレンティーノ·ロッシ " 2010年にMoto2が導入されたとき、誰もが少し心配して怖がっていたのを覚えています » と博士は思い出します。 「 彼らは「これは量産バイクであり、MotoGPの準備には向いていない。250ccは素晴らしかった」と語った。しかし、長年にわたって多くの作業が行われてきたので、レースを見るのはいつも楽しいですs」。
« 特にこの最後のステップでは、Magneti Marelli の Triumph エンジンとエレクトロニクスを使用して、MotoGP に向けて準備できる非常に優れたバイクを手に入れることができます。ドライバー全員が満足しているようです。エンジンはトルクが増し、少し大きくて速くなり、私の意見では、良いレベルに達しています。 » 46頭の子馬と厩舎を所有するドクターを評価する：Sky VRXNUMXチーム ルカ・マリーニ et ニコロ・ブレガ.
マルク・マルケス弟のアレックスがMoto2に参戦していることも声を揃える。新しいトライアンフエンジンについて尋ねられると、彼は冗談を言ってこう言った。 ホンダの方がよかったかも！いや、冗談はさておき、私は兄や他のMoto2ライダーたちと話をしました。彼らはそれがレース用に設計されたレーシングエンジンであると言います '。
« 以前は市販エンジンに近いものでしたが、サーキットでは電子機器とより多くのパワーを使ってより多くのことができるようになり、ストレートの終わりではドライバーは約 300 km/h に達し、MotoGP に近づきます。 '。
彼の同僚 カルクラッチローホンダブランドの、しかし、別の理由で熱狂的です...」 イギリスのメーカーなのでとても誇りに思います。良いニュースは、英国人ドライバーのレースが悪かったとしても、少なくともエンジンが勝つため、常に英国人が勝者となるということです。彼らにはより多くの操作の余地があり、MotoGPへの移行が確実に容易になるでしょう '。
この新しいバージョンが引き続き Kalex シャーシの優位性を裏付けていることを思い出してください。KTM の作品が実際にはゲームに登場していないため、さらに顕著です。スピードアップは、これまでのところ表彰台を獲得できるカレックス以外の唯一のシャーシメーカーです。
