シーズンが終わると、グランプリバイクは、MotoGP、ファクトリー、またはサテライトのどのカテゴリーで戦うかに応じて異なる運命を経験し、それらはそれぞれのファクトリーに戻りますが、数台の日本車は破壊されませんでした。日本への輸入税を支払わなければなりません。
Moto2 と Moto3 の場合は、姉妹品とは異なり、マシンはチームが購入するため、話は異なります。 XNUMX 年を終えると、ジュニア GP (旧 FIM CEV) などの追加チャンピオンシップで新しいシーズンに出発する前に再販されるのが一般的です。最終的に、数シーズン後には、コレクターや紳士ドライバーの手に渡ることがよくあります。
これは、2021年に誕生したばかりで、カラーリングとMoto21のナンバー2を備えたこのカレックス・トライアンフには当てはまりません。 ファビオ・ディ・ジャンナントニオ 連邦石油グレシーニチームの一員。
このイタリア人ライダーはその後、MotoGPに移る前に世界選手権で7位に終わったが、その血統はバイクに一定の価値をもたらすだろう。もし本当にこのバイクがローマ人のバイクだったら、不思議なことに、このことは本作ではまったく示されていないからだ。宣伝。
いずれにせよ、このマシンはサスペンション、ブレーキ、ホイール、電子機器、そして 2 km の Triumph Externpro Moto1 エンジンに関して、すべての特徴を備えています。
そうそう、詳細: 65 ユーロで販売されていますが、Moto000 (新品) がエンジンなし (+3 ユーロ) で税抜きで 85 ユーロの価値があることを考えると、この価格は依然として妥当です。
購入者は、6年に「デジ」が経験した2021回の転倒でシャシーに損傷がなかったことを引き続き確認するつもりだが、中間カテゴリーでの最後のレースはバレンシアで表彰台2位に終わったため、そう考えることもできる...これは確かに該当するマシンです。
